1960 Imperial

bodyplant pe West Warren Avenue în Dearborn, Michigan, chiar în afara limitelor orașului theDetroit. Construit în 1925 pentru asamblare Jewett de thePaige-Detroit Motor Car Company, planta a fost achiziționat în 1946 de la byChrysler succesorul acestei societăți, plante Graham-Paige.Sincethe nu a adunat automobile complet de la ridicarea thefinal-Cord muncă Graham Hollywood, în septembrie 1940, everythinginside planta a trebuit să fie refăcute. Aceasta a inclus instalarea de linii de asamblare amodern, aproape patru mile de sisteme de transport, Body Shop Anup-to-data, si sase cuptoare vopsea. Cu o zonă închisă ofmore mult de 1 milion de picioare pătrate și o forță de muncă de 2.000 de angajati, plante therevamped avut o capacitate de un îndelete 27 de masini pe ora - de unități about52,000 un an bazat pe un singur schimb de opt ore. Începând cu vaporul 1959 ani model imperiali început rulare din Warren Avenue. Perspectivele Imperial arata bine; producție, cu toate acestea, a fost fragilă. Doar 16133 de unități au fost construite în anul 1958 modelul, urmată de o la fel de descurajatoare 17,269 mașini în 1959. weakshowing în '58 a fost atribuită recesiunii economice, și 59s Producere "a fost împiedicat de greve la furnizori otel si sticla. Butsooner sau mai târziu, Imperial a trebuit să facă bine pe promisiunea. The1955-56 imperiali stabilit plăcuța de identificare ca marque separat; the1957-59 imperiali câștigat mai distincție în stil și de fabricație; " al treilea val " pentru 1960 și dincolo de-ar trebui să construiască successfullyupon aceasta fundatie. Pentru mai multe informații despre masini, a se vedea: Site-ul

Mașini

Muscle Cars

masini sport

Ghid de consum: New Car Căutare

Ghid de consum: Mașină de căutare Site-ul caracteristici ale noului Imperial
Ce fel de automobil a fost acest critic nou 1960-1963 Imperial? Într-o frază, la fel, doar diferite. Construcție corp-la-cadru a fost reținut. Având în vedere că a fost Imperial acum fabricat în propria sa instalație, nu a fost nevoie convingatoare pentru a converti la construcția unificat, care ar fi necesitat o retehnologizarea scump a fabricii Warren Avenue, care tocmai a fost reamenajate pentru a construi vehicule corp-pe-cadru. Dintr-un punct de vedere produs, la o plimbare liniștită și fără probleme a fost extrem de important într-o mașină de lux, și mulți ingineri auto au considerat că menținerea corpului și cadru ca entități separate

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>