1966: Un an Breakthrough pentru Ford GT
Problemele de frână Ford GT au fost cele mai presante. În timpul testelor de la Daytona, de 427 GTS lucrat frâne lor la o căldură alb aproape transparent. (" Ai putea vedea umbra montanți suspensie față prin discuri, " spune Negstad.) Când au fost oprite mașinile, cupru în plăcuțele de frână ar fuziona cu discuri, moment în care singura modalitate de a obține tampoane off a fost să se rupă etrierele de aluminiu.
discuri ventilate din New Kelsey Hayes-înlocuit în cele din urmă a componentelor Girling. Tampoane încă purtat într-un ritm alarmant, dar frânele au lucrat și etrierele au fost concepute pentru a permite modificări pad în timpul opriri la boxe.
Desigur, domeniul de aplicare completă a lucrărilor realizate pentru a obține masinile într-o formă-cursa câștigătoare poate 't fi acoperite într-atât de scurt un spațiu. &Quot; " bani de mare; presupune curge de la Dearborn nu era întotdeauna efectuate în mod optim, iar luptele politice dintre sediul central, FAV, iar oamenii de fapt, de lucru pentru a dezvolta masini amenințat programul din timp în timp.
Dezacordurile condus în cele din urmă un grup de angajați Ford, credincioși, și toate în potențialul Ford GT, de a înființat magazin în spații Detroit din zona deținute de pasionat de curse Nick Hartman. Utilizarea echipamentului surplus adunat de aici și acolo, noua firma Kar Kraft refăcut 289 GT specificația Mark II, a construit o serie de piese pentru Mark IIS, inclusiv transmisii musculos suficient pentru a absorbi puterea 427 motoare, și mai târziu fabricate șasiu căzi și alte componente esențiale pentru masinile de serie J-Car /Mark IV.
Anul payoff a fost 1966. Daytona văzut echipa de conducere de Ken Miles și Lloyd Ruby conduce parada, cu alte GT a terminat al doilea, al treilea , și al cincilea. Sebring a fost un alt victorie convingătoare; de data aceasta Miles și Ruby a condus un finisaj 1-2-3 pentru Ford.
Și apoi a fost la Le Mans. Ford a adus nu mai putin de opt din coupe 427-motorizate în Franța, trei în fiecare condus de Carroll Shelby și Ioan Holman (de Holman și Moody NASCAR faima), plus două pastorit de englezul Alan Mann. În plus, un număr de 289 GT au fost introduse ca asigurare - inutil sa dovedit -. Ca trei 427s dat Ford o matura 1-2-3 a rasei
Din p
