David Durochik
pistă Povestea a condus la acea sentință inofensive pentru inginer de proiect retras Ford Bob Negstad, care a fost repartizat la ceea ce ar fi deveni proiectul Ford GT în zilele sale timpurii. El este de acord că un impuls pentru proiectul a venit în parte din refuzul Ferrari de a adera Calutul Cabrat de Blue Oval. Dar el este de neclintit că asemănările dintre Lola Mark 6 și Ford GT sunt în mare parte o coincidență
Lola a fost adus în proiect, Negstad afirmă, că Eric Broadley a fost o ".. Fabricator genial " El a ajuns face mult de construcții și montaj lucrărilor privind prototipul Ford GT. Dar nu a fost în nici un fel creația sa
". Broadley fost naiv punct de vedere tehnic, " Negstad spune, " un om proces-si-eroare " lucrează într-o ". teribil de vechi clădire, învechit luminat de un singur bec de 40 de wați " Atracția pentru Ford nu a fost experiența Broadley de design, ci mai degrabă capacitatea lui de a construi rapid ceea ce au vrut, plus disponibilitatea de o masina de configurație oarecum similară, care ar putea servi ca un pat de testare Autovehiculul se poate deplasa în timp ce design-propriul Ford a fost vin împreună.
Pentru mai multe informații cu privire la masina clasic 1964-1967 Ford GT, continua pe la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Înainte de Negstad, Lunn, fostul director al echipei Aston Martin John Wyer, și alte figuri în realizarea de 1964-1967 Ford GT a stabilit reședința la Lola și sa mutat operațiunea la sediul noi, mai moderne, Broadley mers curse cu Mark 6. Acesta a aratat potential - orice masina usor cu o multime de cai putere au avut cel putin o parte potential -., dar a fost chinuit de probleme
Unii au fost minore (în timpul unei curse de 1000 km masina a fost retras după fie o problemă distribuitor - motivul oficial - sau pentru că piulițele de roată nu ar sta bine pe știfturi lor). Unii au fost majore (un accident la Le Mans a fost pus pe seama eșecului cutie de viteze, deși unele conturi indica o problemă gravă aerodina
