Introducere în 1966

st autoturisme minunate, ale căror fin rectificata, înclinat, și conic suprafețe de acoperiș și de corp din spate expuse harul feline unei femei fin-featured, fata de vânt, cu părul ei lung de streaming în spatele ei. În timpul al doilea război mondial, reviste de celuloză și suplimente de duminică a fugit povesti pentru un public-car înfometat cu previziunile stralucitoare de modele de după război - cea mai erau fastbacks. Și când mașinile visat-despre postbelice în cele din urmă a ajuns, majoritatea au fost, după cum a prezis, fastbacks. Din nou, cele mai frumoase exemple venit (în 1948-1949) de la General Motors.

Alții au fost în special mai puțin de succes: Nashes fiind descris ca " cazi " și Packards fiind descris ca " " gravidă.; Cei care au cumparat - si milioane au -. În curând a aflat că a fost dificil pentru a vedea pe fereastra din spate a streamliners lor, a cărui sticlă aproape orizontal de multe ori au devenit ascunse cu zăpadă sau praf rutier

Și chiar și atunci când clar, de backlites înclinate făcut backup o manevră riscantă. După impracticalities lor au devenit evidente, fastbacks dispărut după 1952; numai de numerar înfometat ca Hudson și Kaiser-Frazer (cu compact Henry J), firmele care nu ar putea permite noi scule, a continuat stilul. Ca într-o tragedie greacă, a fost părintele a Fastback care a ucis-o. Când GM a introdus două uși " acesteia; convertibile hardtop " în 1949, noul venit ostentative înlocuit rapid coupe fastback ca masina glamour. Fastback era mort, și mai mult decât atât, la fel de discreditat ca aripioare aveau să devină în anii 1960. Dar dintr-o dată, la începutul anilor 1960, au fost fastbacks, bine, înapoi - și cu reînnoite respectabilității datorită masini, cum ar fi noua Studebaker Avanti și 1963 Corvette Oh-așa-sexy split-window coupe. Și, într-un concurs fortuit, curse de stoc-masina a fost, de asemenea, din nou - un precursor al erei musculare-car peste orizont.

Dar acoperișurile stil Thunderbird în poziție verticală, pătrat-off, aerodinamica-fiu al naibii-și iluminarea cele mai mari trei vehicule existente hardtop cu două uși erau anatema pentru concurenți, care au pledat pentru mai multe rooflines wind-cheating pentru a crește viteze și manipulare.

Ford, rapid de a aprecia " rasa-o-la-duminică, vinde-l-la-luni " posibilități, a răspuns primul la mijlocul lunii 1963, cu său semi-fastback Galaxie 500 /XL Sport Hardtopuri și companio