Începutul de End

unele din față, care rotit la partea automat atunci când ușile s-au deschis pentru a ușura intrarea și ieșirea. Într-un an, care a văzut naștere de producție auto de 6,6 milioane de masini - mai bine decât 1957 e destul de bun-6100000, deși nu se potrivesc pentru 7,9 milioane de de 1955 - DeSoto suferit. Doar 26081 de masini a venit de pe linia în modelul anului 1960, pentru un loc de 14 foarte dezamăgitoare. Cota de piață a DeSoto a fost abia o treime din 1 la sută. Numai Imperial, Lincoln, Checker, și Edsel eutanasiat s-au descurcat mai rau. (O consecință a diapozitiv DeSoto a fost că uzina Warren Avenue a fost preluată de Imperial, la sfârșitul anului 1958;. Productie DeSoto a fost mutat la Jefferson Avenue, amestecat cu Chryslers și Dodge) Slaba performanță rar rămâne nepedepsită, iar în cazul în care anul 1961 modelul a început, era evident că DeSoto a fost la woodshed. Linia de produse a fost comparativ din nou. Gone au fost aventurier și Fireflite. Nu a fost doar o singură serie, cu nici un nume, deși a fost aproximativ echivalentă cu 1960 Fireflite. În ea au fost un coupe hardtop și un sedan hardtop.

Poziția precară marcii nu a mers neobservată. În '61 examinări sale nou-auto, Motor Trend
ar putea conține abia surpriza sa. " Mulți observatori se îndoia serios dacă DeSoto ar introduce orice masina, să nu mai vorbim o masina noua pentru 1961, " a spus. " În general, cele mai multe persoane sa gândit că dacă mașina a ieșit, ar fi un compact de lux "., Propulsoare a început cu o alegere singur motor, două-baril 361. Datorită full-punct reducere de compresie-raport de la 9,0: 1, putere de ieșire a fost în jos pentru a 265 cai putere. Carburatorul a fost imbunatatit si supapele de admisie au fost extinse, cu toate acestea. O transmisie manuala, noi grele unitate cu trei viteze Chrysler, a fost enumerate ca standard, dar cele mai multe, dacă nu toate, masinile au fost echipate cu opțional TorqueFlite. Stilul a devenit arestarea, Motor Trend
plângându-se că față și din spate arata ca au avut ". Provin din diferite studiouri de styling " În timp ce doar stopurile și trim-au schimbat pe partea din spate, gaura din față farurile înclinată și o grila cu două secțiuni, cu o secțiune superioară cyclopslike care a fost considerat neatractiv. Vehicule Chrysler făcut toate o trecere în '61 de la generatoarele de curent continuu la alternatoare curent alternativ pentru o mai bună de ieșire electrice de