Linia DeSoto a fost extinsă în 1957 cu adăugarea unei linii Firesweep prețuri mai mici pe scurt 122-inch Dodge ampatament. În acest moment, de mare linie Adventurer hardtop Coupe a fost mutat într-o serie separată, în cazul în care aceasta s-au alăturat o decapotabila Adventurer. Astfel, DeSoto, la pretul anterior de la $ 2.678 $ 3.728 la, a fugit acum gama de la $ 2.777 $ 4.272 la, aglomerarea Dodge în partea de jos și Chrysler în partea de sus. Acest aranjament a continuat prin modelul anului 1959, dar cu 1960 introducerile de model a venit un catalog slimmed-jos a doar două serii, cu trei variante de caroserie în fiecare. Gone au fost seria Firesweep și Firedome. Care a plecat doar Fireflite și break de top-of-the-line Adventurer, ambele din care tranzacționate în fosta lor ampatament 126-inch pe carcasă 122-inch comun cu Dodge, Chrysler Windsor, iar Plymouth.
Pentru mai multe articole imagine ambalat despre mașini excepționale, a se vedea: Site-ul
Linia DeSoto 1960 a prezentat un aspect proaspăt, nou. A doua generație a " Forward Look " mașini, dramatic atunci când a introdus în 1957, a devenit fussier în curs de împrospătat pentru 1958 și 1959. 1960 modelul anului a adus " unibody " construcție la toate masinile interne Chrysler Corporation, cu excepția imperiali.
În ciuda semnelor că marca a fost pe cale de ieșire, DeSoto avut un redesign proaspete pentru 1960.
Coafura Virgil Exner pentru unitatea-corpul senior 1960 Mopars avut zdrobitoare, aripioare canting Exterior, în creștere de la un punct de pe la jumătatea distanței ușa din față și se termină într-o " bumerang " lumini spate. O grila gura larg încorporează lumini de parcare triunghiulare la colturi sale mult mai mici sa uitat un pic ca ea tocmai a vizitat ortodont, dar efectul general a fost armonios, doar un pic flashier decât cea a Chryslers formă în mod similar. Suspendarea continuă să fie alcătuită din bare de torsiune fata si arcuri lamelare spate. Rapoartele revista perioadă a placut in general efectul combinației de noua construcție corp și " Torsion-Aire " suspensie avut pe drum. " răsadul pare a fi un compromis bun, care nu este prea moale pentru a provoca leagănă indecent pe drum deschis, nici prea dur pentru confort in oras, "
