Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> Sisteme de piese auto >> frâne >>

Cum Frâne Air Work

vantaj principal al sistemelor de aer Frane este capacitatea lor de a folosi aer pentru a opera, compresorul este în mod constant lovind pe și lovind off pentru a umple rezervoarele cu aer sub presiune. În cazul în care compresorul se bazează prea mult aer, valvele deschise, care produc, care șuierat puternic
frâne cu aer comprimat:. Preventive întreținere

Fiecare stat din SUA are orientări specifice pentru operarea unui vehicul cu frâne cu aer comprimat. Testele pentru a obține un permis de conducere comercial cer, ca sunt pașii pentru a menține un astfel de vehicul. Iată câțiva pași pe care veți dori să luați înainte de a merge pe drum: Site-ul

  • Asigurați-vă că presiunea minimă de funcționare pentru o sisteme de vehicule de aer de frână este nu mai puțin de 85 psi (livre pe inch pătrat ) pentru un autobuz și 100 psi pentru un camion.
  • Verificați dacă nu mai mult de două minute necesar pentru presiunea aerului să crească de la 85 psi la 100 psi la 600 la 900 rpm. (Aceasta se numește rata acumularea de presiune a aerului.)
  • Confirmați că de decuplare corectă presiunea guvernator pentru compresorul de aer este între 120 psi și 135 psi. Cut-a presiunii este de 20 psi la 25 psi sub presiunea de decuplare. Site-ul

    Veți dori, de asemenea să urmăriți pentru apa din sistemul de aer de frânare, un produs secundar de aer condensat. Liniile de aer de frână nu le place apa, in special in climatele mai reci, unde gheața se poate bloca de aer de la a ajunge la mecanismul de frânare și provoca roata pentru a bloca sus. Pentru a preveni această problemă, multe dintre sistemele moderne au supape automate de scurgere instalate în fiecare rezervor de aer.

    cuple de aer poate reprezenta, de asemenea, o problemă. Garnituri din cauciuc uzate va determina aer să scape. În timp ce compresorul poate depăși o scurgere mica, compresoare de funcționare prea greu poate duce la insuficienta. Din nou, așa cum am învățat, pierderea de aer nu este neapărat un lucru rău, dar aceasta va însemna că ești blocat. Pentru șoferii de camioane, obtinerea blocați în mijlocul o pasă munte, probabil, nu este pe itinerariul.

    sensibilitate frana, un alt produs secundar de frâne cu aer comprimat, poate duce la accidente, în special pentru șoferii neexperimentați. Sisteme de aer de frânare sunt proiectate pentru a lucra la vehiculele care transportă încărcături grele. V-ați întrebat vreodată în cazul în care toate aceste urme duble pe autostrada p

    Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7]