Cautati articolul Cum Frâne lucru Introducere la modul Frâne
lucru
Cu totii stim ca împingând în jos pe pedala de frână încetinește o mașină sa oprit. Dar cum se întâmplă acest lucru? Cum masina transmite forța de la picior la roțile? Cum se multiplica forta, astfel că este suficient pentru a opri ceva la fel de mare ca o masina?
Când apăsați pedala de frana, masina transmite forța de la picior pentru a frâne sale printr-un fluid. Având în vedere că frânele reale necesită o forță de mult mai mare decât ar putea aplica cu piciorul, masina trebuie multiplica, de asemenea, forța de picior. Ea face acest lucru în două moduri: Site-ul
Frânele transmit forța de a pneurilor care utilizează frecare, și anvelopele transmit că forța de frecare, folosind drumul de asemenea. Înainte de a începe discuția noastră pe componentele sistemului de frânare, vom acoperi aceste trei principii: Site-ul
Vom discuta efectul de levier și hidraulice în secțiunea următoare.
levier și Hidraulică
În figura de mai jos, o forță F este aplicată la capătul din stânga al pârghiei. Capătul din stânga al pârghiei este de două ori mai lung (2X) ca capătul din dreapta (X). Prin urmare, pe capătul din dreapta al pârghiei o forță de 2F este disponibil, dar acționează prin jumătate din distanța (Y), care se mișcă capătul din stânga (2Y). Schimbarea lungimile relative ale capetelor stânga și dreapta a manetei modifică multiplicatorii
Ideea de bază din spatele oricărui sistem hidraulic este foarte simplu:. Forța aplicată la un moment dat este transmis la un alt punct care utilizează un fluid incompresibil, aproape întotdeauna un ulei de un anumit fel. Majoritatea sistemelor de frânare multiplica de asemenea, forța în acest proces. Aici puteți vedea cel mai simplu sistemul hidraulic posibil:
sistem hidraulic simplu
În figura de mai sus, două pistoane (se arată în roșu) sunt corespunzătoare în doi cilindri de sticlă umplute cu ulei (în albastru deschis) și conectat la un altul, cu o țeavă de ulei-umplut. Dacă aplicați o forță descendentă a unui piston (mana stanga, in acest desen), atunci forța este transmisă la două piston prin uleiul din conducta. Deoarece uleiul este incompresibil, randamentul este foarte bun - aproape toate din forța aplicată apare la al doilea piston. Cea mai
[1] 