Sistemul de triplu-supapă este conceptul de bază la locul de muncă, în sistemele de aer de frânare de astăzi în trenuri, autobuze și tractoare remorci. Să comuta unelte si de a invata cum frâne cu aer comprimat în vehicule roadgoing lucrează în secțiunea următoare
Intelegerea Frâne
înainte de a învăța despre frâne cu aer comprimat în vehicule rutiere, să ne uităm la modul în care frânele în munca masina. Oricine care a condus o mașină știe când el sau ea împinge pedala de frână spre podea masina incetineste si se opreste in cele din urma. Dar cum în lume nu poate opri piciorul un 3000 de lire (1,361 kg) masina care călătoresc pe drum la viteze mari?
Pentru a începe cu, să discute diferitele tipuri de frâne și apoi putem explora componente diferite. Fiecare vehicul de rulare, inclusiv trenuri, camioane cap tractor si semiremorca, autobuze și mașini conțin unul dintre cele două tipuri de sisteme. Frâne hidraulice, găsite în camioane ușoare și autoturisme, utilizați lichid hidraulic sau ulei pentru a funcționa frâne lor. Frâne de aer, pe care le vom descompun în secțiunea următoare, utilizați aer pentru a opera frâne lor. Să ne uităm la diferențele.
Într-un sistem hidraulic, fluid este stocată într-un rezervor denumit în mod obișnuit ca un cilindru maestru. Când apăsați pedala de frână, lichid este pompat prin furtunuri sau linii de frână în pistoane montate pe fiecare roată. Aceste pistoane de frână fie împinge împotriva a două pantofi de frână, care extinde si cauza frecare în interiorul unui tambur de frână, sau împotriva unui tampon de frână, care cleme jos pe un rotor de frână. Mai jos sunt componentele dintr-un sistem de frânare cu disc hidraulic Site-ul
