[sursa: Frâne]
Iată o privire la modul în care unele dintre părțile încapă pe un disc de frână.
Înainte de discuri de frana, masini bazat pe frâne cu tambur. Principalele mecanica au fost aceleași, dar frânele cu tambur utilizate pantofi de frână stabilit în interiorul unui cilindru care a fost montat pe butucul, comparativ cu un rotor. Frane pe disc crește oprire putere, deoarece acestea sunt mai ușor de răcit și au mai mult suprafață de înțeles. În plus, praful de frana, care face ca purta plăcuțele de frână și scade capacitatea de frânare, este ventilat mai ușor cu frane pe disc decât cu frâne cu tambur. Pentru mai multe informații cu privire la frâne cu disc și frâne tambur, citiți Cum Frane cu disc de lucru și frâne cu tambur Cum funcționează.
Acum, că ne-am înțeles fundamentele de franare in trenuri si masini, hai sa vorbim despre platformele mari si autobuzele.
Componente aer de frână în camioane și autobuze
frâne
Fundația sunt cele mai comune sisteme de aer de frânare găsite în camioane și autobuze și funcționează în același mod ca și în vagoane. Folosind principiul triplu valve, aer construiește în interiorul conductelor de frână sau liniile aeriene, eliberarea frânele. Practic, toate vehiculele roadgoing echipate cu frâne de aer au un sistem de eliberare a absolvit în cazul în care o creștere parțială a presiunii dictează un comunicat proporțională în frâne.
Următoarele componente sunt exclusiv de un sistem de aer de frânare fundație într-un camion sau un autobuz: Site-ul
