Căutați turbulențele articol: Ascuns Amenintare in cer Introducere turbulenței: Ascuns Amenintare în cer
Înaltă peste Oceanul Pacific, despre două și-o jumătate de ore de sud-est din Tokyo, în seara zilei de 28 decembrie 1997, cele mai multe dintre 374 de pasageri pe United Airlines Flight 826 tocmai a terminat cina. Ca pasagerii au încercat pentru a obține confortabil pentru restul călătoriei nouă ore la Honolulu, Hawaii, însoțitorii de zbor a lucrat de-a lungul culoarelor de Boeing 747, colectarea tăvi de masă. Brusc și fără avertisment, jetul jumbo lurched lateral, heaved brusc în sus, apoi aruncat spre ocean. Orice lucru care nu a fost legat în jos, inclusiv însoțitorii de zbor și pasagerii care nu poartă centuri de siguranță de-a fost imediat aruncat cu privire la cabina. Timp de câteva secunde, avionul a fost umplut cu rostogolea resturi și țipetele pasagerilor îngroziți.
După incident, pilotul a informat controlorii de la sol că avionul a fost rubrica înapoi la Tokyo. Un însoțitor de zbor și 13 de pasageri au fost grav rănit, iar altele 83 au avut leziuni minore. Un pasager, o femeie japoneză, mai târziu, a murit în spital de răni la cap severe. În vârstă de 26 de ani a fost planul, astfel grav avariat încât United a retras din serviciu de șase luni înainte de termen.
O cauza principala a prejudiciului și de distrugere în aer
În timp ce ei sunt rareori fatale, întâlniri cu turbulențe daune aeronavei mai și răni mai mulți pasageri și personalul de zbor decât orice alt incident aviatic cu excepția accidente. Potrivit statisticilor păstrate de Administrația Federală a Aviației (FAA), incidente de turbulență care implică companii aeriene, inclusiv-americane de zbor 826 incident-au acuzat de 3 decese, 76 răniri grave, și aproape 1.000 de leziuni minore de la 1981 1998. În fiecare an, costurile de turbulență Companii aeriene sute de milioane de dolari în plăți pentru accidente, daune aeronavei, și veniturile pierdute în timp ce avioanele sunt scoase din funcțiune pentru reparații. Ca pe scara larga ca problema este, cu toate acestea, singura apărare împotriva turbulenței, chiar și după mai mult de patru decenii de călătorie jet comercial, este să-l evite. Dar de direcție clară de aer turbulent poate fi mai dificilă decât ar putea părea. Cel mai periculos tip de turbulență-deoarece este cel mai greu de a detecta-are loc în aer clar, în cazul în care piloții nu au nici o indicație de aer
[1] 