Chiar cele mai bune predictii pot fi inexacte, cu toate acestea. Mai trebuie încă să fie învățat despre natura turbulențe înainte de a putea fi prognoza cu precizie. Prin urmare, multi cercetatori sunt mult mai interesati de montarea aeronave cu echipament care detectează turbulență înainte de un plan și avertizează piloții. Ingineri avut încă de a perfecta un astfel de dispozitiv in 1999, dar au fost de lucru pe mai multe sisteme diferite.
Având în vedere succesul de la sol radar Doppler în a ajuta aeronave evita vântul de forfecare, inginerii au incercat sa dezvolte un bord sistem radar Doppler pentru a detecta turbulență înainte de o aeronavă. Prin 1999, două firme de electronice, AlliedSignal Industria aerospațială și Rockwell Collins, a dezvoltat un sistem de bord care ar putea detecta vântul de forfecare. Cu toate acestea, aceste dispozitive pot fi utilizate numai în timpul aterizare abordări, deoarece transmițătorul radar este situat sub nas și punctele avionului ușor în jos. Pentru a face sistemul de util pe parcursul unui zbor, inginerii au fost de lucru pe o modalitate de a punctul de fasciculul drept înainte a aeronavei în timp ce se află la altitudinea de croazieră.
Utilizarea luminii laser pentru a detecta Rough Air
Un alt producător nu are lucrat cu NASA și NCAR a dezvolta un detector turbulențe în aer, care este similar, în principiu, să radar Doppler, dar are undele luminoase. Sistemul, numit Airborne coerentă Lidar pentru avansate de evaluare în zbor (ACLAIM), a fost dezvoltat pentru Dryden Flight Research Center al NASA din California, prin coerentă Technologies Incorporated, de Lafayette, Colorado. (Lidar vine de la "detectare intensitatea luminii și variind.") Sistemul transmite un fascicul laser, ca
