Multe pasaje subterane nu sunt punct de vedere financiar-auto-suficiente și trebuie să se bazeze pe sprijin guvernamental pentru a rămâne în afaceri. În New York, de exemplu, doar aproximativ jumătate din banii necesari pentru a rula metrou vine de la tarife călăreți. Din acest motiv, păstrarea unui rulare metrou implică interacțiunea atent între agențiile guvernamentale și procese de aprobare pentru upgrade-uri planificate.
Vom arunca o privire la extinderi și amenințări la adresa sistemelor de metrou din secțiunea următoare.
Stații de metrou și Breaking Records
O stație de metrou este, în esență o extindere în tunel de metrou, cu o platformă de la care oamenii pot intra și ieși din tren. Cele mai multe stații includ, de asemenea mașini care distribuie jetoane sau trece, turnicheți pentru a preveni intrarea ilegală, si scari rulante, lifturi sau pentru a permite pasagerilor să se întoarcă la nivelul străzii. Multe sisteme de metrou, de asemenea, opera de arta, special afișa comandat sau local în stațiile de metrou.
Cele mai multe sisteme de metrou mai vechi au numeroase statii abandonate printre tuneluri lor. Autoritățile pot închide stațiile utilizate rar sau cele-care au fost făcute de către învechite stații nou construite. În multe sisteme, aceste posturi încă conțin mobilier original și decor.
508-picior (154,8 metri) scara rulantă la Wheaton Station în metrou Washington, DC este cel mai lung scara rulanta din emisfera de vest.
Extensii, upgrade-uri și amenințări
Din moment ce metroul sunt destinate a fi o parte permanentă a infrastructurii unui oraș, atât extinderi și renovări sunt inevitabile. Schimbări culturale și evenimente majore pot avea, de asemenea, un impact profund asupra când și cum o upgrade-uri oraș și menține metrou acestuia. De exemplu, accentul pe conservarea energiei a condus la utilizarea sporita a metrouri și nevoia de extindere în unele orașe mari. Alte evenimente au avut efectul opus - la sfârșitul primului război mondial II-lea, mul
