Căutați articol ne-au drumuri într-adevăr conceput ca piste? Ne-au drumuri într-adevăr conceput ca piste
repetate " frecvent;? Faptul " că autostrăzi Statele Unite ale Americii au fost concepute pentru a lucra ca piste de urgență este puțin mai mult decât o legenda urbana, in ciuda prevalentei sale (o mulțime de oameni par să știe despre el) și longevitatea (nimeni nu pare să știe când de fapt originea, dar se poate fi urmărite cu legislația care datează din 1940). La prima vedere, ideea pare atât de bun simț și un total de cap-scratcher. Desigur, un avion militar ar trebui să poată să aterizeze pe un drum frumos, larg în caz de urgență! Dar ce putem spune despre toate drumurile care sunt prea curbați sau prea deluroase sau au o suprafață de aterizare nepotrivite? Și ce despre masini si camioane, care sunt, probabil, deja pe autostrada, cu nici o cale de a fi avertizat de această situație de urgență?
Cei care au crezut inițial această legendă urbană a reprezentat pentru unele dintre aceste întrebări. De exemplu, tot drumul nu ar trebui să fie adecvate pentru utilizarea pistei de urgență; doar o mila din fiecare cinci mile. Acest raport este suficient presupune a ține cont de se transformă, modificări altitudine și zone dens populate. Și la fel ca toate legendele urbane bune, aceasta are o bază istorică. Regula-unul din cinci mile de fapt se întoarce la interpretări greșite sau misquotations Actului Apărării Highway 1941, autostrada Legea federală-Aid de 1944 și autostrada Legea federală-Aid din 1956, în funcție de sursa.
Deși toate aceste trei legi sunt reale, nici unul conține de fapt un astfel de limbaj. De Apărare Highway Legea cu condiția benzi de zbor, mai ales pentru uz militar, care au fost in apropiere de autostrăzi. Primul Federal-Aid Highway Act a fost aproape de un alt program, inclusiv bandă de zbor, dar în cele din urmă nu a făcut și nu a făcut parte din a doua Federal-Aid Highway Act, fie [sursa: Weingroff].
Deci, nu o astfel de lege a fost vreodata trecut, și, în plus, o astfel de strategie nu ar fi practic. Deoarece utilizarea unei autostrăzi ca pistă se va întâmpla numai în tipul de urgență teoretice fără precedent în care avioanele nu ar avea timp pentru a devia la cel mai apropiat aeroport comercial, nu e absolut nici o modalitate de aplicare a legii locale ar putea închide și clar autostrăzi destul de repede pentru a oferă un aterizare de urgen
[1] 