Cazare lungimi de platforme și mizele erau 6,5 picioare din seria F-100, 7,5 picioare pentru F-250S, și nouă picioare pe F-350S. Seria F-100 conține un furgonetă. Panoul prezentat o " split-nivel " acoperiș deasupra zonei de marfă, care a ajutat deschide 158 de picioare cubi de spațiu de marfă, 2,2 picioare mai cubi decât în organism panoul anterior.
Panoul a avut o podea de placaj tratat chimic si usi spate verticale care ar putea fi sprijinite deschise la jumătate de sau integral pozitiile deschise. Un singur stop montată în ușă de marfă din stânga a fost standard, dar atunci când stopurile duble au fost comandate, lămpile au fost montate la colțurile corpului, chiar deasupra liniei de caractere corp central. Toate F-100 stiluri au fost stabilite pe un ampatament de 110 inch, dar camionete si complet șasiu-cabină în seria 1/2 tone au fost, de asemenea, oferite la un ampatament 118-inch. Ultimă dimensiune a servit linia F-250, de asemenea. Ampatament pentru F-350 de modele a fost de 130 de inchi; acestea ar putea fi avut-o cu o gamă de osii posterioare cu un singur sau două roți, cu excepția pentru camionete, care au venit doar o singură roată. Ușoare camioane Ford F-Series pentru 1957 prezentat o serie de îmbunătățiri sub piele, de asemenea. Acestea au inclus motoare mai puternice,-cadre mai puternice și axe, ratele revizuite pentru fata si arcuri lamelare spate, pedale suspendate, ambreiaj hidraulic, frâne îmbunătățite, " Hi-Dri " ventilație, și mai mult.
Motorul de bază a fost 223-Cid " Kilometraj Maker " șase, evaluat la 139 CP la 4.200 rpm și 207 lire-picioare de cuplu, la 1,800-2,700 rpm. Motorul opțional a fost un 272-Cid " Y-bloc " V-8 motor care a dezvoltat 171 CP la 4.400 rpm și 260 de lire-picioare de la 2,100-2,600 rpm, deși V-8 în dual-wheel-axle F-350S a fost de 181 de cai putere si doua mai multe lire-picioare de cuplu.
Raportul de compresie pentru toate motoarele ușoare a fost de 8,3: 1. O transmisie manuala cu trei trep
