Pentru ca publicul american a fost atât de foame pentru vehiculele noi, după al doilea război mondial, Chevrolet ar putea vinde cu ușurință cât mai multe mașini și camioane ca s-ar putea produce. Pentru anul calendaristic 1947, divizia de construit 335,343 vehicule comerciale de toate mărimile, o cifră care a inclus atât vechi 1946 stilul (care a fost făcută în luna mai '47) și noul tip, așa că nu dezvăluie pe deplin impactul Advance camioane-Design. Chevrolet, probabil, nu ar fi trebuit să actualizeze să vândă cât mai multe camioane cum a făcut, dar cu siguranță restyling nu a durut
Pentru mai multe articole imagine ambalat despre mașini excepționale, a se vedea:.
În afară de unele modificări funcționale la 1949s, The 1948 - 1949 camion Chevrolet a fost similar cu modelul 1947, și, de fapt, Chevy lui 1948 de camioane au fost aproape identice cu "47. Pentru a face mai mult loc pentru pasagerii picior Center din 3100s și 3600s, maneta schimbătorului de viteze migrat de la podea la coloana de direcție, iar frâna de parcare a fost activat de către o pedală operat de piciorul stâng șoferului, și pe Buick. La mijlocul anului, în interiorul-door-mâner acțiune a fost inversat: acum Ai tras până să deschidă ușa
Un comutator de la turnat la rulmenti principale de precizie a fost făcut pentru a crește durabilitatea motorului, modele jumătate de tonă a primit frunze Stouter față. Springs, iar transmisia cu patru trepte a fost acum complet sincronizată. În caz contrar, cu camioane Advance-Design vânzare vioi, nu a fost mult stimulent pentru schimbare.
De la rezervorul de combustibil montat cadru interferat cu anumite tipuri de corp pe 1947-1948 șasiu, pentru 1949, Chevrolet sa mutat în interiorul cabina pe pickups și șasiu /cabine. Noul rezervor a fost lung și
