Alte upgrade-uri incluse pistoane forjate din aluminiu, valve realizat dintr-un aliaj rezistent la temperatură speciale, volant mai ușoare, turnat capac supape aluminiu, și un răcitor de ulei montat motor. Conform practicii turbo de obicei, de compresie a fost redus de la 9,0: 1 la 8.0: 1, și benzina fără plumb premium a fost recomandat pentru cea mai bună performanță. Rezultatul: 145 de cai putere la 4600 rpm - doar 5 CP mai mult decât versiunea anterioară, dar mai bine decât magia " 1 CP per inch cub " ideal pentru acest moară 140 de cub. Cuplu a fost de 180 lb-ft ajungând la un nivel relativ scăzut de 3600 rpm.
În afară de diferite plăcuțe, GT Turbo au fost gemeni vizuale la V-8 versiuni. Toți au venit cu muluri negru exterior, musculos radiale de performanță Eagle GT, jante de aluminiu, scaune sport, și cutie de viteze manuală cu cinci viteze. Suspendarea a fost acordat pentru a se potrivi în greutate a motorului și caracteristicile de putere.
În ciuda dimensiunii sale mici, turbo-patru ambalate în același cai putere publicitate pentru baza 1,983 Chevrolet Camaro Z28 V-8. Cu aceasta, a reînviat Turbo Mustang ar putea rula 0-60 mph în bine sub 10 secunde și picioare sfert de mile în aproximativ 16 de secunde, și a reveni 25 mpg general. Dar T-Bird Turbo Coupe ar putea potrivi toate aceste numere, și fortificate de 5.0 litri Mustang zburat acum la 60, în apropiere de șase secunde plate.
'83 Turbo GT nu a captura de vânzări, probabil din cauza prețului său. Turbo au fost 250 $ mai mult decat comparabile V-8 GT, totuși V-8s au fost mai rapid.
Dur de a conduce vehicule și de a vinde
Deși părea să ofere cele mai bune din ambele lumi, îmbunătățită Mustang GT Turbo pus o ou de vânzări. Lipsa de transmisie automată și aer condiționat, probabil, a costat mai mult de câteva vânzări, dar problema reală a fost de preț. Turbinele au început aproximativ 250 $ mai sus comparabil echipate V-8 GT, dar acestea au fost mai lent. De asemenea, motorul lor tras la față a fost relativ slab în cuplu low-rpm, așa că a trebuit să fie cel mai caned tot timpul.
, prin contrast, a fost un motor V-8 tradițional, relativ leneș american cu musculară scăzută -end împingere, și doar loafed de-a lungul cu ușurință la viteze de autostrada. Ford a anuntat o introducere
