Baza de manipulare de suspendare a fost anulată, în timp ce suspensia TRX fost divorțat de pneuri Michelin sale de a face două opțiuni, respectiv, la pretul de $ 252 și $ 327- $ 551. Cele scumpe Scaunele Recaro nu au fost populare, atât Ford substituit mai-accesibile low-spate față galeti cu suprafete scaune cârpă și a ochiurilor de plasă-intercalare tetiere ($ 29- $ 57). Tapițerie din piele (cu gălețile low-spate) era încă disponibil la doar 400 $ peste.
Reflectând noua accent pe aerodinamica, Ford șterse Sun-iubitorii hatchback de fante hayon opționale și ștergător /spălător spate.
aplaudat prima decapotabila Mustang în 10 ani precoce 1,982 debutul ca un model '83. Regtop renăscut a fost vândut primul numai în lux GLX tapiterie, după cum se arată, dar un V-8 GT urmat.
1983 Ford Mustang Convertible
notchback Opțiunea Transport acoperișul a fost, de asemenea, lipsește, dar nu a fost ratat deoarece reală convertibile Mustang a fost din nou după 10 de ani lungi. De la începutul anilor șaptezeci, o serie de convertoare aftermarket mici au făcut o afacere bună de Snipping vârfurile din notchbacks Mustang (și alte mașini) pentru a satisface o cerere mică, dar constantă de motorizare de sus în jos. Ford vrut o bucată de această acțiune de la sine.
Spre deosebire de Buick Riviera și Chrysler LeBaron ragtops anunțat cam în același timp, Mustang a fost proiectat in-house și mai ales a construit la fabrica. Numai instalare top a fost de crescătorie afară, Ford atingând Masini & Concepte de Brighton, Michigan, care mai mult sau mai puțin construit aceste alte două decapotabile.
Acest '83 GT V-8 convertibile urmat versiunea de lux GLX. Primul an de vânzări a depășit estimările mod Ford
". [W] e decis că nu ne-ar lăsa vânzătorii facem treaba, " Edsel Ford II-a spus Car and Driver. ". Ne-ar asigurați-vă că atunci când cineva cumpără o mașină decapotabilă Mustang, trăiește până la standardele noastre de calitate "
O mica zona de plante Dearborn mare a fost retrase din circuitul agricol pentru a transforma notchbacks în decapotabile. În raport C /D Michael Jordan, aceasta a implicat îndepărtarea acoperișului; consolidarea pilonii de parbriz și zona capota /Tabloul de bord; substituind panouri rigide spate trimestru; și adăugarea lonjeroane (chiar deasupra rockeri), un panou de stop mai gros, și un traverse de rigidizare între pasajele rotilor din spate.
Ca ragtop Rivi
