Jaguar XKE Seria 2

rebuit să dea. Pentru a obține atât de mult dintr-o XKE, unul a trebuit să facă o mulțime de muncă sub piele - probabil incepand cu pielea în sine. Aceasta masina a fost special ușurată considerabil, în măsura în care de a avea sale capota, usi, scaune, trunklid și chiar barele de protecție ei recondiționate din aluminiu. Sticla lateral fereastră a fost înlocuit cu plastic, iar mecanismele de lichidare îndepărtat. Dedesubt, sistemul de frânare inițial au fost revizuite cu diametru mai mic, dar mai gros " concurs " discuri, plus tampoane de curse și un alt servo-de la un Ford. Suspensia a fost intors prin scăderea garda la sol, schimbarea șocurile stoc pentru unitățile de curse reglabile, și înclinându bomba mai negativă în roțile din spate. În timp ce capătul din spate a fost în afară, pufere de cauciuc stoc transportatorului suspensie au fost înlocuite cu blocuri de metal " pentru a preveni poftă de mâncare pe osie și, de asemenea, să taie de direcție spate "., Deși sistemul de direcție în sine nu a fost menționat în acest caz, unele Racers XKE descoperit acestea ar putea face masina mai răspunde crisply prin eliminarea mounts rack de cauciuc, de asemenea. Toate aceste schimbări ar face masina prea dur pe stradă, dar ar face pentru toate dreptul de mută de pe pista. Adevărata central al acestui banchet special, a fost motorul. Deasupra stoc sa, deși blueprinted, bloc a fost un cap cilindru D-Type complet cu 10,0: 1 compresie, porturi mărite, un trio de două baril carburatoare Weber, și un sistem de evacuare de curse. Toate acestea servite un estimat de 300 de cai putere. Acesta realizează printr-un volant de oțel ușoare și ambreiaj concurență musculos la unelte mai aproape-raportul instalate într-un caz de transmitere de valori. Final-drive transmisie a fost variabil, în funcție de locul de desfășurare; o 3,77: 1 Cog pare să fi fost montat pentru Autosport
testul, pentru că viteza maximă observată a 128 mph a fost atinsă la limita rpm solicitat de 6000. " Pe drum, " McNally a raportat, " acest automobil extrem de usor de manuit dovedit, motorul nu fie temperamental sau ungere sus - pe parcursul perioadei de testare a dopurilor nu au fost niciodată atinse. Motorul tras bine la toate turatii si nu au avut doar de performanță de top-end. Puterea maximă a fost gasit intre 3000 [și] 5500 rpm, iar cutia de viteze de aproape raportul permis șoferului să păstreze în acest rev-bandă. Decolări rapide au fost ajutaț

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>