La sfarsitul acelui an, Briggs a decis să facă C-2 mai mult de o masina de sosea si vinde în număr limitat. Rezultat Cunningham C-3 ar fi oferit ca un coupe în plus față de roadster de obicei, la prețuri de bază respective de $ 9000 și $ 8000. De asemenea, a fost planificat un pachet de curse $ 2915 care cuprinde multiple patru carburator, capete portate și lustruite, răcitor de ulei, frâne de concurență, și bumperettes curse și ecran grila. Dar până în momentul coupe prototip a fost terminat, cineva a dat seama că fiecare Cunningham C-3 ar costa 15.000 $ doar pentru a construi.
Asta a fost nici o modalitate de a rula lucruri, așa că la începutul anului 1952, Cunningham a contractat cu Carosari Alfredo Vignale din Torino, Italia pentru a construi Cunningham C-3 corpuri de un design nou Ce a apărut a fost un american Gran Turismo Frânele au fost o combinație de 11-inch-diametru tobe mercur și mecanisme de acționare DELCO. Ampatamentul a rămas la 105 inci inițial, dar mai târziu a fost întinsă două inci pentru mai buna 2 + 2 locuri interior și afară, Cunningham C-3 a purtat mai mult de o asemănare trecerea la alte Michelotti /Vignale modele de perioada, mai ales unele devreme Ferrari. Caroseria a fost distinct Vignale deși, unul dintre eforturile coachbuilder de bune în acești ani scaune plisate piele înfrumusețat carlingă, în timp ce bord au fost dominate de un vitezometru și de potrivire ecartament mare combinatie cu ceas.; un tahometru mic a fost montat între și puțin mai sus principalele cadranele. Cameră trebuit să fie în interiorul, deoarece roata de rezerva si rezervorul de combustibil a ocupat cea mai mare parte a spațiului normale portbagaj.
de Giovanni Michelotti. Cu aceasta, prețul de bază proiectată a fost abandonat din nou la $ 9000.
la fel de elegant și de interesant ca orice din Europa. Carcasa Cunningham C-3 de tip scara tub (cu modificat Ford suspensie față) a fost aproape identic cu C-2, dar partea din spate De Dion a dat cale de a un Chrysler trăi osie răsărit-bobina situat pe brațele trailing paralele.
. V-8 utilizat a fost, practic, așa cum este furnizat de către Chrysler Industrial, cu excepția propriilor varietati de tip log Cunningham despre patru carburatoare downdraft Zenith.
