ari pe diferite circuite de nivel internațional [în 2006-07] în Europa, America de Nord și Japonia ” - Cu alte cuvinte, testsessions.
“ [A] n club oficial de tehnicieni va fi pe o parte pentru a oferi sprijin și anyassistance necesar &rdquo.; Mai mult decât atât, șoferii de testare client, ca Ferraricalled proprietari, s-ar “ trebui să poată lua masinile lor pe pista independentlyduring sesiuni private, ... de la fiecare [Ferrari Enzo FXX] include, de asemenea un curs advanceddriving cu [instrucțiuni] furnizate de cele mai bune drivere profesionale.
Cursurile au loc la circuitul de la Fiorano, unde Ferrari conduce testarea F1single locuri. După scaun și pedale au fost [ajustat] pentru eachdriver, va exista o tradițională și lsquo; &rsquo șantaj; urmată de o formare sessionto introduce Drivers de testare a clientului de a testa metode de conducere &rdquo.;
Inshort, trebuia să meargă la școală înainte de a lua pentru a urmări, sensibil dat thiscar ’ s de performanță uriașă. Si piesa a fost singurul loc unde ar putea conduce un Ferrari Enzo FXX. Masina nu a fost strada legal, cum ar fi Enzo, și făcându-l astfel ar havecost altă avere. Și, deși Ferrari Enzo FXX avut makings de un dandy GT1-classracer, Ferrari se nu avea planuri de concurență. Acest lucru a fost în primul rând un testbed
FXwas Ferrari ’ s. Desemnarea intern pentru Enzo, asa ca FXX a fost un foruri nume logic pentru următoarele etape versiune. Dar dacă cele două mașini au fost în mod evident legate, therewere multe diferențe. Au început cu motorul mijlocul montate, Enzo ’ echipa-cam 48 de valve-V 12 fiind extinsă de la 5999cc la 6262cc.
Ingineri laboredto reduce frecarea internă și pierderilor de putere, astfel, parazitare. Printre measureswere un carter reproiectat, camere de ardere revizuite, un exhaustsystem-flux liber, și ceea ce Felisa vag menționate ca butonul “ îmbunătățiri în lubrifianți ANDIN protejarea suprafetelor in moduri speciale și rdquo.; Siminaitis speculat utilizarea de caracteristici, cum ar fi F1engine “ ultra-mini-inconjurat ” pistoane, titaniumconrods de înaltă rezistență, și “ tratamente de suprafață Nanotech, și rdquo; dar Ferrari a fost înțeles mumabout multe detalii. Nici un sens basculare pe competiție.
Whateverthe magie implicate, a fost puternic. Ferrari a susținut “ peste 800 de cai putere si rdquo; versus 650 de Enzo, plus 506 lire-picioare de cuplu la 5750
Descoperirea cunoştinţelor
