Lemnul a fost structural, nu doar decorativ. Acest lucru a creat o problemă în spate, în cazul în care aripile standard de nu s-ar potrivi. Ambele Sportsmans astfel utilizat 1941 aripi de livrare sedan si lemn in forma de a se potrivi. Încadrarea din lemn masiv a fost frumos mitred și a terminat cu mai multe straturi de lac. Dar, cu doar 205 vândute, Mercury Sportivi sa renunțat după '46. Motivul probabil pentru vânzările scăzute a fost mare preț: $ 2209 unele 200 $ mai mult decât versiunea Ford, care a făcut de afaceri mai bun și a continuat în 1948.
mai importantă 1,947 dezvoltare corporativă Ford a fost organizarea Lincoln-Mercury Divizia. Henry al II-lea a decis că cele două mărci ar putea fi mai competitivi ca o operațiune autonomă a la muluri cu banda sa încheiat acum doar înainte de gluga . Inflația postbelică amplificat prețurile o medie de $ 450, de ridicare intervalul de $ 1450- $ 2200. Producția de modele '47 nu a început până în februarie a acestui an, astfel încât producția Mercur a fost aproximativ aceeași ca 1946 corespund acesteia. Cu excepția numerelor de serie și ștergerea sedan cu două uși, a "48S au rămas neschimbate. Ei au fost vândute de la noiembrie 1947, prin mijlocul lunii aprilie 1948, când a apărut "49s. Ca urmare, producția de modelul de ani sa încheiat la numai aproximativ 50250 '49 Mercurys plecat cu culoare-amortizor ". Cadă de baie " inversat; Coafura ca cea a 1948-49 Packards și Hudsons. Noul look al lui Mercur provenit din munca pe timp de război sporadice de designeri Dearborn. Ampatamentul a fost neschimbat, dar caroseriile autoportante au fost împărtășite cu o nouă linie de Lincoln standard în loc de Ford, rezultatul unei schimbări de ultim moment în planurile de după război Styling fost bun:. Masiv, dar curat și raționalizate. Grila părea ceva de genul afacerea '48, dar a fost mai mică și mai mare. Un singur laminat luminos fugit full-length la midflank. Ca și mai înainte, o singură serie oferit patru stiluri de caroserie: coupe, cu patru uși Sport Sedan (cu " sinucidere " spate cu balamale spate usi), convertibile, și un nou vagon cu două uși cu lemn structural m
diferitelor unități General Motors. Mercurys acel an a folosit mai mult de materii prime care au fost limitate în timp de război:. În principal aluminiu (arbore si capota ornament) și crom (hardware interior și cadrul grila)
