Dar nu a existat nici o performanță fluxului de aer nega.. La Bonneville Salt Flats un coupe Imperial '34 a fugit de zbor-mile de la 95.7 mph, cronometrat 90 mph pentru 500 de mile, și a stabilit 72 de noi recorduri de viteza național. Curenți de aer au fost puternice, de asemenea. În Pennsylvania, unul a fost aruncat de pe o stâncă de 110 de picioare (un alt cascadorie de publicitate); a aterizat roți în jos și a fost alungat.
Din păcate, costul masiv și efortul de retehnologizare vânzări fluxului de aer amânată până ianuarie 1934 (iunie, pentru imperiali personalizate). Apoi, concurenții gelos - în principal GM - a început de funcționare " frotiu " de publicitate care a susținut masinile erau nesigure. Toate acestea rotunjite interes public, care a fost inițial destul de favorabile în ciuda stilul newfangled, și a determinat zvonuri că debitul de aer a fost greșită. Salva pentru un grup de CA Seria tradiționale și CB Șase, linia 1,934 Chrysler era fluxului de aer, și vânzările au fost underwhelming. În timp ce majoritatea mărci amplificat volum de pana la 60 la suta de la rock-jos '33, Chrysler au crescut cu doar 10 la suta. Ar fi putut fi mai rău -. Și a fost pentru DeSoto, care mizat în întregime pe Debitele de aer în acel an (toate șesari)
Cu toate acestea, fluxul de aer nu a fost aproape de dezastru este de mult timp pentru a fi portretizat. Desi Chrysler a scăzut de la optulea la zecelea în producția modelului de ani pentru 1932, acesta a plecat nu mai mică prin '37, anul final al fluxului de aer, cand a crescut la nouă. Și, deși mașinile au pierde bani, pierderile au fost departe de a fi crippling. Impactul fluxului de aer mai de durată-a fost de a descuraja Chrysler de la Fielding ceva atât de aventuros pentru un timp foarte lung. Nu pana in 1955 ar ajunge din nou firma de lider de design industrial.
Au fost, de asemenea, două rezultate imediate ale experienței 1934 vânzări. În primul rând, Plymouth stil Fluxul de aer planificate și Dodge au fost brusc anulate. În al doilea rând, s-au regrupat în jurul Chrysler Divizia mai-ortodox " Airstream " Șesari și Eights pentru 1935 și '36. Deși fluxului de aer pur, acest design a " ponton " aripile, radiatoare rake-sprijinit, și păstăi lacrimă formă de faruri oferit o asemănare de familie puternică, dar nu a fost atât de sălbatic încât descurajat clientii. Curenții de aer tr
