Imperial a ajuns în 1926 pentru a răspunde la Cadillac, deși acest lucru ar fi întotdeauna mai mult de un lider prestigiu decât mare de bani-salariat. De asemenea, spre deosebire de lux GM face, imperiali construite prin 1954 nu au fost produse de o divizie separată, doar cele mai bune Chryslers, deși, de obicei, Cadillac rivaliza în cele mai multe orice fel. O excepție notabilă este că Imperial nu a încercat să se potrivească costisitoare motoare Cadillac de-V 12 și V-16 din anii '30 - înțelept, având în vedere cât de prost vândute pe piața Depresiunea devastat
Imperial a ajuns la un. Pinnacle în 1931, atunci când a introdus Chrysler primele optari. Cel mai mare a fost în mod natural rezervată Imperial: o, 385-Cid L-cap-turatii reduse buna cu nouă lagăre principale și 125 CP. În ciuda greutate de aproape 5000 de lire sterline, aceste masini maiestuoase ar putea ajunge la 96 mph și de a face 0-60 mph în 20 de secunde. Styling (puternic influențat de Cord-L 29), a fost distinct:. Lung și joasă, cu aripile grațios curbate și grila zvelt
Vremuri grele realizat vânzări limitate, dar aceste imperiali furnizate automobilism glorios la prețuri relativ modeste . Ele rămân printre cele mai frumoase Chryslers construite vreodata - în special exemplele personalizate muncă din place de Locke, Derham, Murphy, Waterhouse, și mai ales LeBaron. Desi cele mai multe coachbuilders pierit în Depresiunea, Chrysler a angajat Ray Dietrich, unul dintre partenerii din LeBaron, la cap departamentul de styling (cum ar fi a fost) în anii '30 sfârșitul anilor ".
Chrysler a oferit, de asemenea, un opt cilindri 1931 CD-Series preț aproximativ jumătate la fel de mult ca și imperiali, cu motoare de 240.3 Cid și 82 CP sau 260.8 Cid și 90 CP. Nu a fost, de asemenea, o DeLuxe Opt cu 95 CP de la 282.1 Cid. Dar șesari ancorat încă linie, așa cum ar prin 1954. În anii '30 acestea au devenit progresiv mai mari și mai puternic, ajungând la 241,5 Cid și 93 CP de 1934.
Între timp, Chrysler cimentat reputatia sa de inginerie avansate cu 1931 debutul " plutitoare Power " suporți ai motorului cauciuc. Ei au fost standard la toate modelele, așa cum au fost de control automat scânteie, fără Wheeling, și organismele rustproofed. Organismele de oțel sudate au fost o inovație față de anul precedent. Pentru a dovedi puterea lor, Chrysler convins un elefant
