Cu o singură excepție singular, Chryslers nu schimba mult de la 1,951 prin '54. Ampatamente ramas la fel peste tot, așa cum a făcut styling de bază, deși o grila mai conservatoare a marcat "51s. Anii 52s au fost toate, dar identice; firma nici măcar nu ține cifrele de producție separate. Stopurile sunt singura modalitate de a le spun în afară: anii 52s au construit-in lămpi de backup. Anii 53s câștigat ușor mai consistente tablelor mici corp, mai crom, și parbrize-o singură bucată. Anii 54s fost un pic " mai luminos " încă. Misiuni de corp și seria a stat, de asemenea, pat, deși 1953-1954 a adus o linie de personalizat Imperial reînviat cu sedan si limuzina pe un ampatament 133.5-inch, plus un standard de lungime Newport.
Excepția sus-menționată a fost 1951 de nou semisferic-cap V-8, cea mai mare realizare a lui Chrysler a deceniului. Highland Park lui-'50s precoce styling poate să fi fost bland, dar inginerie ei era încă nimic, dar. Genial " Hemi " era pur și simplu cel mai recent exemplu.
Cu toate acestea, Chrysler șase au dominat mult timp de vânzări de divizare, asa ca dispariția sa completă, după 1954 a surprins unele. Dar a fost parte a unui plan inițiat de către succesorul lui Keller, Lester Lum " Tex " Colbert. Apoi, de asemenea, hemi plecat mai puține cumparatori pentru șase: peste 100.000 de în 1950, dar numai unele 45.000 de '54
Colbert a preluat funcția de președinte de companie în 1950 cu mai multe goluri.. Cele mai importante au fost de management divizia descentralizată, un redesign total pentru toate face cât mai curând posibil, și un program ambițios de extindere a plantelor și de finanțare. Oferindu-diviziunile domniei liberă însemna că oamenii aproape de vânzări cu amănuntul ar avea mai multe de spus în politica de cartografiere.
Hemi lustruit imaginea Chrysler într-un mod mare, și sa răspândit rapid la alte plăcuțe companiei. În primul rând oferite pe '51 Saratoga, New Yorker, și Imperial, nu a fost într-adevăr o idee nouă, dar a făcut-o să aibă eficiență volumetric excepțional și livrat de performanță cu adevărat palpitant. În ciuda compresie mai mic, care a permis utilizarea de combustibil mai mic octan decât cele mai multe alte postbelice aeriene valve V-8s, hemi produs mult mai multă putere pentru un anumit deplasare.
