probleme spectaculoase de formă și finisare a avut loc cu organismele pe 1955-1957 Gaylord, construite de Spohn (prototip) și Luftschiffbau Zeppelin (mai târziu. modele). În mijlocul un proces împotriva Zeppelin pentru ca nu a efectua, tulpina trebuie să Jim Gaylord și el a avut o cadere nervoasa. Familia lui a prevalat pe el pentru a permite matrița proiect
Prototipul 1955-1957 Gaylord cu sonde de pneuri deschise fost spart de până, și un ". Productie " masina a dispărut în Europa - poate exista în continuare. Cea de a treia masina, impreuna cu un spectacol magnific șasiu artizanale, este expus la Muzeul American timpurie în Silver Springs, Florida, la care a fost donat de către Gaylords. Rămâne un monument de doi tipi luminoase, un punct de reper în istoria automobilelor
A se vedea caietul de sarcini al 1955-1957 Gaylord pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
În ciuda buzz majoră la Salonul Auto de la Paris și de pre-comenzi de la celebrități și redevențe, probleme de producție și probleme personale Jim Gaylord a dus la încetarea de linie înainte de a începe chiar. . Check out specificațiile 1955-1957 Gaylord de mai jos pentru a vedea ce ar fi putut fi
Specificații
Motor: OHV-V 8, 365.0 Cid (4,00 × 3,63), 305 CP
Transmisie: modificată 4 trepte Hydra-Matic cu anti-creep caracteristică
Suspensie, față: arcuri independente, elicoidale, șocuri tub
Suspensie, spate: osie live, arcuri lamelare, șocuri tub
Frane: fata /spate tobe
Ampatament (in.): 100
Greutate (lbs): 3985
Viteza maxima (mph): 125
0-60 mph (sec): 9.0
Productie: 2, plus un prototip
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea:
