Ca coupe, patru usi Florida a fost stalpi. Usi fost centru de deschidere, și Farina a venit cu un aranjament nou pentru a compensa lipsa de B-posturi. Cand este inchis, ușile din spate blocate în fronturile, și toate ușile și fixat pe pragurile.
Patru usi Lancia Florida folosit de centru-deschidere, constructii stalpi.
2007.
sideglass fara rama exclude orice puncte montate pe acoperis atașare ușă. Lancia a avut unele îndoieli cu privire la acest aranjament, astfel încât Flaminia a apărut ca un sedan cu stâlpi rame de ferestre și uși complete balamale față convenționale spate.
Flaminia a fost construit pe un ampatament 113-inch. Puterea a fost furnizat de cea mai mare versiune de 2.5 litri (152-cubi-inch) a Aurelia V-6, detuned la 102 de cai putere. Firește moștenit fata-drive de viteze Aurelia lui, menținând astfel costurile de prelucrare în limite stricte.
Suspensia spate de Dion a fost reținut, dar Fessia plecat salbatic de la practica Lancia de a merge la un nou design de suspensie fata cu partea superioară și mai mic A-arme și arcuri elicoidale înclinate la aproximativ 20 de grade de la verticală.
Mai multe mari producători au observat schimbarea styling fundamental reprezentat de original Lancia Florida și a început să vorbesc cu Pinin Farina despre a face ceva similar. Ceea ce a făcut a fost să vândă o versiune la scară redusă a proiectului Flaminia bază destinate să accepte motoare 1,5-2,0 litri (91-121 CID).
A apărut într-o succesiune rapidă de la British Motor Corporation în 1958 (Wolseley 15/60, Austin A-55 Cambridge, MG Magnette Mark III, Morris Oxford Seria IV, și Riley 4/68), la Fiat în 1959 (1800 și 2100), iar la Peugeot in 1960 (pentru 404). Masinile franceză și italiană a rămas cu grile mari orizontale. Austin și Morris folosit cele mai îndrăznețe, în timp ce Riley și Wolseley avut înguste, tratamente, mai tradiționale vertical-bar
Pronunțate aripa spate ". Aripioare " a apărut pe masinile britanice, care au avut, de asemenea, muluri crom orizontale de rulare spate de la nivelul centrul farului și curbate în jos în zona portierei din spate. Lame mai modeste înfrumusețat Peugeot, în timp ce flancurile Fiats "au fost drepte.
Florida a fost deja influent, dar Pinin Farina avut încă planuri suplimentare pentru acest design. Continuați la pagina următoare pentru detalii
Pentru mai
