Fessia a căzut în dragoste cu Florida. Așa că a făcut Gianni Lancia, fiul fondatorului, care a fost apoi difuzate de afaceri -. Și ar fi în cele din urmă în sol cu cheltuielile lui neglijent
Lancia vrut Florida, dar a trebuit să aibă patru usi . În consecință, Fessia a început să lucreze la un nou sasiu pentru masina care va deveni în curând
producție Flaminia. Pinin Farina construit trei Lancia Florida sedan hardtop ca follow-up la coupe-ul inițial hardtop. Doi au avut volan pe dreapta (dar nu asta).
2007.
Pinin Farina a construit coupe Florida pe carcasă standard de Aurelia. Deși modelele de volum mare independente unitate de construcție, Lancia, de asemenea, a făcut o platformă separată Aurelia GT disponibile pentru aplicații de volum mic, cu caroserie personalizate. Acest șasiu a fost remarcabil în multe feluri.
notabil a fost V-6 motor de înaltă performanță proiectat de Francesco de Virgilio, care au aderat în 1939 și Lancia mai târziu a devenit unul dintre cei mai apropiați colaboratori ai Vittorio Jano lui. Jano a fost inginer-șef Lancia de 1937-1955, și el a fost la fel de strălucit un inovator ca Vincenzo Lancia se.
Suspensia fata a fost de patentat sistem de glisare-pilon firmei, cu arcuri elicoidale închise și amortizoare integrate de șoc hidraulice. În partea din spate a fost un ax de Dion și arcuri lamelare semi-eliptice.
Dar totuși, a fost nevoie de o versiune cu patru uși. Continuați la pagina următoare pentru a afla despre crearea sa
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Aceasta nu a durat mult pentru Pinin Farina a dezvolta o versiune cu patru usi a 1955 de proiectare Lancia Florida. Acesta a fost gata în luna septembrie 1955, în continuare pe aceeași platformă scurt-ampatament.
Baza de parbriz a fost mutat în față și capota scurtat corespunzător pentru a face loc pentru portierele din spate. Farurile au fost mutate de la grila de aripile, cu luminile de parcare direct de mai jos. O lingură de aer Ferrari-ca a aparut pe capota, iar A-postu
