În proporții, Lancia Florida a fost perfect pentru timpul său. Profilul a fost lung și elegant, și lungimea portbagajului a fost suficient pentru echilibru vizual deplină cu capota, oferind astfel un accent suplimentar la static 50/50 distribuție greutate fără încărcătură masinii.
Sera superficială și roți mari poate arata datat la ochi moderne. Cu toate acestea, aceste roți - încălțate cu pneuri Michelin X 165-400 - părea mai mică decât se aștepta pentru o masina 104,3 inch cu ampatament în 1955, și absența B posturi fixe contracarat acoperiș scăzut, oferind un airiness definit la interior. Prototipul a fost finalizat inițial în vopsea in doua tonuri, cu alb pe acoperiș și decklid și albastru închis peste tot.
Cum a fost creat acest vehicul uimitor? Aflați mai multe despre design Lancia Florida pe pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Stim sigur ca 1955 Lancia Florida a fost proiectat de Pinin Farina însuși. El a lucrat pe ea cu un personal de cel mult 10 desenatori și modelatori, la un moment în care forța de muncă totală numerotate 340 și anuală de producție a corpului a fost doar aproximativ 2.500 de.
Cel mai apropiat colaborator lui în acele zile a fost, probabil, Francesco Martinengo , director de design, cercetare, și controlul calității. El sa alăturat Pinin Farina în 1952, lăsând postul la Stabilimenti Farina (care a închis porțile scurt timp după aceea), în cazul în care el a fost de la terminarea școlarizării sa în 1934.
O șasiu Lancia a fost un natural pentru Florida. CARROZZERIA fost de manipulare deja producția de serie a coupe Aurelia B-20 GT și B-24 păianjen.
Ce e mai mult, aspectul sedan standard de Aurelia, introdus în 1950, a fost deja destul de datat. Unii au numit ciudat. De fapt, Florida a fost nimic mai puțin decât o propunere de Lancia pentru un nou model si a venit exact la momentul potrivit.
La 2 aprilie, 1955, Lancia a angajat un nou director tehnic numit Antonio Fessia, care a dorit pentru a efectua schimbări imediate în linia de produse. Apoi 54, el a avut o experiență merge înapoi la 1925, atât în secțiunile aeronautice și auto Fiat.
În 1946, el a proiectat o masina de familie fata cu tractiune pentru Caproni ca
