© 2007 stopurile .Cele de 1956 Clipper au fost grefate pe la aripile Studebaker. " Am fost angajat de Roger Bremer, care a fost responsabil de planificare produs, " McRae amintit. " De la Associates Loewy erau încă sub contract la Studebaker, iar Ed Macauley fost regie de proiectare Packard în Detroit, sa decis să se stabilească un birou pentru mine la Creative Industries, pe exterior unitate aproape de aeroport de oraș Detroit. Prima mea misiune a fost de a proiecta interioarele de noua linie de 1,956 Studebaker "., Industrii Creative, s-ar putea să se constate, este încă în afaceri de azi, și, de asemenea, a jucat un rol important în proiectarea Packard, în special în mașinile sport Panther în începutul anilor cincizeci. 1957 Clipper-un Studebaker poartă Packard machiaj-a fost un model destinat provizorie a cumpăra timp până când un " quot reale &; Packard ar putea fi din nou pe campuri. " Vince Gardner a fost angajat de domnul Bremer aproximativ șase luni înainte de mine, " McRae a continuat. " El a terminat două modele la scară complete ale facelift 1956 Studebaker în timp ce lucrează într-un instrument de mic și să moară magazin de cealaltă parte de est a Detroit lângă Mt. Clemens. Unul dintre modelele sale a fost aprobat pentru producția, și mai târziu a fost expediat la South Bend. Am angajat doi designeri, Don Dunaski și Ed Develin, și am finalizat cu succes proiectele de interior și selectat țesături și culori pentru noua linie sedan de vehicule. Nu cred că fie Loewy sau Macauley știa că Vince și cu mine făceau de lucru pentru Studebaker.
© 2007 .Chiar bordul a fost amintește de " " reală Packards de 1955-1956 ". Bill Schmidt a fost apoi adus în calitate de vicepreședinte al design de la Studebaker-Packard și domnul Macauley, fără avertisment, sa spus să plece. Dick Teague a fost facut de designer șef al Packard în Detroit, în timp ce am devenit designer-șef de Studebaker și a fost trimis la South Bend. Prima mea datorie neplăcută a fost de a grabi plecarea personalului Loewy, cu excepția celor câteva ne-am solicitat anterior să ni se alăture. Acest lucru a fost foarte dificil, deoarece Bob Bourke (Loewy designer-șef) și mulți alții au fost prieteni buni de-ai mei. Bob a finalizat la sfârșitul față și puntea spate, pentru ceea ce a devenit din 1956 Studebaker
