Cautati articol 1953-1956 Packard Clipper Packard Background
Începând de la mijlocul treizeci, Packard a ajuns confortabil cu ideea de a vinde o serie de mașini la prețuri cu mult sub modelele sale de lux full-stimat . Această practică în fundal Packard a venit în discuție după al doilea război mondial. Unul dintre cei care fac interogatoriului a fost noul președinte companie James Nance, care a vrut să urmeze o cale diferită. Classic Cars Galerie de imagini
În momentul Packard desprins Clipper ca propria face în 1956, viitorul său a fost sigilat. Vezi mai multe poze cu masini clasice
". Dacă ar fi să scrie o scrisoare deschisă către Packard, aș fi tentat să recomande o Divorcing a liniei preț inferior Clipper din Cavalier și Patricianul, chiar la măsură de a părăsi pe plăcuța de identificare Packard, " a scris Motor Trend
editor Walt Woron în iunie 1954. " Să Clippers stea pe propriile merite; au suficient de ei pentru a le face extrem de interesant pentru mulți oameni "., Packard a fost deja anticipa doar că, după cum a recunoscut Woron: " Packard creasta pe grila și "Packard", în script-ul pe trunchi sunt singurele indicațiile scrise ale ['54] Clipper fiind un Packard; Clippers au noile aripi spate, care sunt, spre deosebire de cele ale altor modele; există alte indicații că aceasta poate fi de anul trecut [Packard Clipper] de "., El a fost oprit de 12 luni. '55 Clipper a fost încă oficial un Packard - deși considerabil diferit de modele de conducere. Pentru 1956, Studebaker-Packard înregistrat Clipper ca face separat, și Packard a devenit un lux marque nediluat pentru prima dată din 1934. Din păcate, de atunci a fost prea târziu. Dar nu din cauza a produsului. Packard a fost acuzat de omucidere intenționată a propriei reputație cel puțin din 1935, când a introdus un Douăzeci la suficient pentru a opri Marea Depresiune. Cele opt cilindri One Douăzeci fost nimic, dar o masina ieftin, dar a fost un Packard relativ ieftine. Apoi, în 1937, Packard a introdus chiar mai ieftin Packard șase, la pretul de cost al unui Pontiac. Nu a fost suficient spațiu în Detroit pentru a construi Packard Șase, iar compania a mers înapoi la prosperitatea cu liniile sale de volum, care în 1937 a reprezentat pentru 94 la suta din totalul de vânzări record. Opțiunea de volum a avut dreptate, pentru moment. Deși mulți au considerat că o nebunie la început pentru a pune o plăcuță Packard
[1] 