Packards background

casei interioare cu Studebakers seniori. Cele '56 Clippers prezentat torsiune nivel standard pe ambele Super și personalizat. Înainte de anul model a fost afară, DeLuxes a adăugat, de asemenea. O transmisie manuala cu trei trepte a fost disponibil, dar rareori a ordonat; Twin-Ultramatic dominat. Motor unic Clipper a fost 352-cubi-inch V-8, cu 240 de cai putere pentru DeLuxe și Super, 275 pentru personalizate. Noi opțiuni au fost controale comutatorul de electronice pentru Twin Ultramatic; și Twin tractiune, un diferential cu alunecare limitata.

Masinile au fost ușor facelift, cu o bandă largă pentru două tonuri de culoare de rulare de-a lungul laturilor corpului, lumini de parcare împachetate, o noua grila, și fuste fender pentru Constellation hardtop. Pentru a dezactiva spate, Dick Teague a venit cu un stop a botezat " papucul " sau " gură de pește, " mai târziu popular printre customizers. Încă o dată a fost un pachet de bine, dar vanzarile au fost mai rău decât oricând, și probleme de control al calității a continuat. Nance, între timp, a fost faptul că nu a găsi finanțare pentru programele de modernizare și de împărțire a corpului necesare pentru a salva compania. Combaterea pentru a supraviețui, el poate fi, probabil, iertat pentru renunțarea la o Clipper face separat. Pentru a vice-presedinte de inginerie Herb Misch, Nance verbal: " [W] e se poate construi vehicule de calitate pe aceeași linie ca și Clipper ... Aceasta, desigur, va fi mai ieftin decât să creeze două linii până volumul nostru este crescut în mod substanțial . " " Ironia aici, " a scris Dwight Heinmuller și George Hamlin în istoria Automobile trimestrial Packard, " a fost că Nance a avut un setup de doua linie de la [East Grand] Boulevard, și a plecat de la ea "., Istoria târzie a Packard este bine cunoscut. După ce a eșuat să finanțeze misiunea sa, Nance a renunțat și executat un contract de management în care Studebaker-Packard Corporation va fi condusă de Curtiss-Wright, firma de inginerie de aeronave; a închis în jurul valorii de suficient de lung pentru a ajuta la gasirea noi locuri de muncă pentru cei de colegii săi care nu au plecat deja. Noua conducere a abandonat Detroit, consolidarea producției la Studebaker în South Bend. A " Packard Clipper " a ieșit în 1957, dar a fost într-adevăr un președinte Studebaker cu caracteristici Packard si '56 stopurile Clipper. A fost ultima aparitie a numelui Clipp