pe o masina de masă de producție, acest lucru nu a fost ușor, pentru a evita. Cu puternice General Motors în spatele ei, Cadillac ar putea permite să oferi ieftinit post-1933 LaSalle, în timp ce abia de vânzare Cadillac de lux. Dar LaSalle a fost abandonat atunci când vremuri grele sa încheiat, în timp ce Packard a continuat să volume de teren de Packards ieftine. După război, când auto ar putea vinde nimic și fabrici ar putea fi realiniat pentru producerea, acest lucru sa dovedit o eroare cardinal. După concurs a revenit la sfârșitul patruzeci de ani, Packard sa aflat bazându-se pe modele în sectorul de piață mai competitivă. Anii cincizeci Clipper a evoluat de la seria 200 de 1951-1952 intervalul și Packard opt din patruzeci de ani. Ca strămoș sale conceptuale, One Douăzeci, 200 a fost un Packard mai ieftin, dar nu o mașină ieftină, care vizează domeniul prețuri mijloc alături de DeSoto, Oldsmobile, Buick și juniori. Dar ei au avut două probleme nu suferite de cel vechi Douăzeci: performanță și stil. Unul se întreabă ce alte probleme ar putea fi necesar.
Pentru mai multe informații despre diferitele tipuri de mașini, a se vedea:
Classic Cars
Muscle Cars
Automobile cu caroserie sportiva
Ghid de consum Automotive
Ghid de consum Mașină Cauta Site-ul 1951-1952 Packard
1951-1952 Packard 200 nu a fost urât, dar a fost greu frumos de standardele de zi. John Reinhart high-Beltline " contur styling, " baza primului restyle complet Packard, a lucrat mai bine, fără îndoială, pe modelele de conducere mai-ampatament. Cele 200 nu a avut nici break, hardtop, sau convertibile; ultimele două ar putea fi avut ca 250s, dar acestea au fost mult mai scumpe. Țesut în casă 200 sedan si coupe (a existat chiar un coupe de afaceri în '51) au fost la fel de simplu ca și Tom McCahill de mătușa Matilda. Coafura DeSoto a fost nici shake-uri mari, fie, dar lui Buick și Oldsmobile lui au fost - și în '52 ai putea cumpara un hardtop Olds Super 88 pentru doar 32 $ mai mult decat o cu doua usi sedan Club Packard 200 Deluxe. Asta în cazul în competiția a fost. În performanță, întreaga linie Packard a fost rapid fiind eclipsat de faptul că draga de cincizeci, motorul V-8. Împotriva Packard solid, de incredere, dar neinteresant drept opt, Oldsmobile a Rocket V-8 a fost curățenie în saloane, precum și pistele de curse, și în 1953, Buick și DeSoto avut V-8s prea. De atunci imaginea a crescut acut, ca Jame
