de lux a fost de asemenea, touted: " interioarele sunt la fel de plin de farmec și de bogat ca un caz bijuterie. Scaunele sunt finisate într-o special țesute, două tonifiat-lână pieptănată, fie albastru sau verde, în funcție de culoarea exterioară a mașinii. ... [I] ultramodernă, ușor de citit panoul de instrumente este un exemplu de lux, care este construit în fiecare Hudson Super Jet. Instrumente sunt luminate indirect și cluster pentru confortul dumneavoastră. Semnalele Teleflash vă avertizează imediat dacă presiunea uleiului sau generator de încărcare picături rata. Subțire, volanul cu două spițe este armonizată culori pentru a amestec cu tapițerie ".
Chiar Jet de bază prezentate " nou tapițerie frumos într-o legătură de culoare gri cu dungi rosii si maro, iar acest lucru este încadrată susține de pânză într-un ton bogat de culoare brun pal. Acest lucru este combinat cu ornamente Dura-fab să adaugi si mai mare durabilitate ".
Jet standard, a venit doar ca un sedan cu patru usi, baza de la pretul de $ 1.858. Aproximativ 100 $ mai mult cumpărat Super Jet, disponibil cu două sau patru uși, interior mai bogată, și mai mult crom exterior în jurul serei.
Din păcate pentru Hudson, piese și penuria de materiale, un incendiu la fabrica General Motors producerea Hydra-cei care predau, plus greve Wildcat și întârzieri în producție Jet nu a produs câștigurile de vânzări anticipate. Volumul total a fost puțin peste 66.000 de masini, de fapt, un pic mai puțin decât în 1952, iar compania a pierdut 10,4 milioane $ - pierderea cea mai mare din istorie. Singurul loc semi-luminos a fost că au fost 21,143 de vânzări Jets, un start destul de bună având în vedere sfârșitul lunii mar 13 debut (producție a început în ianuarie), dar nu suficient de aproape pentru a face un profit.
Jet avut de cost 16 milioane $ la instrument, iar corpul său Murray a fost primul shell Hudson furnizate de către un străin din anii 1930. Nu a fost un motiv pentru acest lucru: ca urmare a
