1953

ferind un amestec foarte chiar combustibil-aer la cilindrii, care într-un aranjament standard de inductie nu este ideal potrivit pentru motoarele cu șase cilindri. A fost nevoie de doar gaz regulat, și pe marile Hudsons fost un răspuns puternic la patru baril carburator, premium-combustibil V-8s câștigă în popularitate.

Pe Jet, a fost într-o clasă de la sine. Cel mai bun din 1953 concursul compact ar putea aduna fost de 90 CP, și, deși o mână de 1954 de masini Aero-Willys au fost produse cu 118 CP, Kaiser șesari, au fost puține și rare între.

cumparatori Jet ar putea adapta performanță, cu o gamă largă de rapoarte puntea spate. Raporturile manual au fost 4.10: 1 standard 4,27: 1 pentru regiunile montane și 3.31: 1 pentru economia. Cu overdrive, 4,27: 1 a fost standard, dar 4.10: 1 a fost disponibil. Hydra-cei care predau avut 3.54: 1 standard 3.31: 1 opțional. Aceste rapoarte evident influențat de performanță, dar indiferent de combinația, rezultatele au fost cu mult înaintea Rambler, Willys, sau Henry J. tipice 0-60 ori au fost 14 de secunde, cu un automat Super Jet realizarea 12,5. În picioare sfert de mile a fost acoperit în 19-20 secunde, iar viteza de top a fost de 95-100 mph

Din păcate, lizibilitatea Jet nu a fost de până la accelerare de viu, în ciuda lăuda Hudson de ". Cel mai mic centrul de greutate în rândul masini americane "., Motor Trend
spus roata din față în interiorul " părea aproape la sol " într-o strânsă, de 50-mph rândul său, și sa plâns de oscilație excesivă peste 50 mph: " Bottoming, însoțit de trei sau patru oscilații, a avut loc la 70 mph, iar partea din față a simțit aproape în aer. Pe goluri ascuțite, a fost atins de călătorie plină de primăvară la 50, și pe goluri foarte grave Jet fund la 30 mph. ... Pentru a fi o amenințare reală, Jet va avea nevoie de mai mult de performanțele sale excelente. ... O pistă mai mare plus șocuri grele ar îmbunătăți stabilitatea ".

Aceste critici au fost valabile, dar nu intrinsec la proiectarea, și ar putea cu ușurință au fost șterse de-a lungul liniilor de Motor Trend
sugerat. Dar nimeni nu ar putea critica performanța Jet, sau vina inginerie de bază. Coafura a fost o altă problemă.

Când management si vanzari oameni de top să se implice în stilul de automobile, rezultatele se aseamănă adesea eforturile Congresului de a legifera comportamentul uman. Parametrii de proiectare Jetul au fost stabilite n