Dar nu a fost. Deși Allender a imaginat construirea la 10 pe zi, doar 20 din cele 1956s au fost finalizate: două coupe hardtop și 18 decapotabile. Cele mai multe au fost dotate cu un kit continental în adevărata stil 1950, care a adus prețul cu amănuntul publicitate până la aproximativ 3.400 $.
Și, desigur, a fost problema. În timp ce Chevrolet El Maroc costa doar jumătate la fel de mult ca un Eldorado, a fost scump pentru Chevy, aproximativ 1.000 $ mai mult decât stocul 1956, care a fost o mulțime de bani în acele zile. Mai mult decât atât, mulți dintre cei care ar putea permite stilul Cadillac surogat ar putea la fel de ușor cumpăra un lucru real
unități de producție improvizate Allender nu a ajutat:. Condițiile de muncă erau atât brut că el a avut de a rula o prelungire cordon sus de la primul etaj - pe partea exterioară a clădirii - pentru a obține puterea de la magazin. Acest lucru a fost un semn rău
Păstrați lectură pentru a afla despre 1957 Chevrolet El Maroc
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:..
Deși strict o întreprindere privată, Chevrolet El a atras în mod inevitabil Maroc atenția Chevrolet Divizia Motor. Și acolo se află o poveste.
La începutul lunii septembrie 1956, Motor Trend De asemenea asculta, fără știrea scriitorii, a fost mult-a placut Edward N. Cole, atunci Chevy director general și un viitor presedinte GM Reporterul locală legate de o anecdotă a auzit de la un vecin:. un polițist vecinul cunosc avut " tras " un speeder pe Detroit John Lodge Freeway cu câteva zile înainte de La emiterea biletului. (de " aproximativ de două ori viteza legală "), ofițerul a scris " Chevrolet, personalizate " în gol corespunzătoare. Imaginează-ți surpriza lui pentru a vedea " El Maroc " privind înregistrarea vehiculului " când cineva, " a spus
e editor Detroit a participat 1,957 model de previzualizare presa Chevy în Motor City. Există, o mână de tipuri de reviste au fost toate urechi ca un reporter ziar local legate de un incident cu privire la El Maroc.
