". Noul turnare sweepspear stil-spadă constă dintr-o bandă amendă de crom inițiat în aripa din față și curbare ușor în jos la roata din spate. Din acest punct mătură brusc în sus, subliniind carcasa roții și curge înapoi la stop. Un medalion transportă creasta Buick, situat pe aripa spate în fața carcasei roții, este singurul decor pe partea mașinii "., Citit că ultima declarație în sensul că Ciocârlia făcut-o fără Buick lui tradițional " Ventiports " . pe aripile din față
Pentru mai multe pe 1953 Buick Skylark, continua la pagina următoare
Pentru mai multe informații pe masini, a se vedea:. Site-ul
Aspectul dramatic scăzută de 1953 Buick Skylark a fost oarecum de un miraj inteligent, pentru că " " toaca sa ridicat la doar trei inci, cu Beltline urma panta liniei Fender. Scaunul din față a fost redus, astfel încât spătarul așezat nivel cu partea de sus a ușilor
O scurtă ". Turnare șa curea " a fugit de la marginea din față a ușa din spate la postul de fereastra de aerisire. Roțile sârmă de pe prototipul a venit de la firma Carlo Borrani în Italia, dar ciocarlie de producție purtat 40 spițe roți de sârmă crom confecționate după specificațiile Buick prin Kelsey Hayes-in Michigan.
Interioare din primele masini de producție s-au făcut în Helsinki piele roșie cu pliuri verticale înguste. (Acest model este destul de mai puțin frecvente, de altfel, și unele ciocarlie au fost incorect restaurate cu pliuri largi.) Mocheta roșu a fost, de asemenea, de construcții - un stil de ac vulcanizat la o bază de cauciuc burete. Mai târziu, alte trei culori de interior au fost adăugate pentru a contrasta cu o gama restransa de culori exterioare. Original, și cele mai multe ori văzut, 1953 de culoare Skylark Exteriorul a fost olimpic alb
1953 Ciocârlia lăudat piele interior si o mult
