1953

nat să rămână strict experimental).

4,00 x 3,20 La inchi (322 inchi cubi), de Buick nou motor a avut cel mai mare motor de-alezaj în ultimii 25 de ani. " Poate cel mai interesant caracteristică este camera de ardere, " a scris John Bond în Road & Track
". Robinetele sunt dispuse vertical și în linie. Acest lucru necesită o coroană piston formă specială pentru a atinge rata de compresie dorit, stabilit la 8.5-1, cea mai mare din industria
1953 Skylark au controale de bord într-un aranjament convenabil

".. Un simplu mod de a vizualiza acest camerei de ardere este să ne gândim la el ca exact ca modelul cu patru supape J Duesenberg cu o pereche de supape eliminate. Buick V-8 dezvolta 0.538 CP per inch cub (printre cele mai bune), cantareste doar 635 de lire sterline, și este extrem de compact, cu o lățime totală de numai 26.56 inci "., Motorul a fost, de asemenea, pe termen scurt - atât de mult încât Buick a fost capabil de a reduce ampatamentul Roadmaster cu aproape cinci inci din 1952.

modele bune a trăi o perioadă lungă de timp. Ca Michael Lamm a scris, " cap și colectoare sale au fost restructurat de mai multe ori din 1953, dar blocul de bază a servit Buick până 1970. În 1959, a crescut la 401 de deplasare cuburi; în 1963, o overbore a adus la 425. Și în 1967 a fost de revizuire structural considerabil și re-manifolding, dar a rămas, în esență, aceeași mic 1953 322-cubi-inch-V 8 de 17 ani ".

Pentru a profita de dobandita V-8 de putere, Buick a introdus un automat numit Twin-Turbine modificat Dynaflow. Păstrând în același timp netezimea renumit transmiterea, inginerii Buick a lucrat pentru a depăși apatie prin plasarea turbine twin în convertorul de cuplu între pompă și stator

beneficii revendicate au fost 10 la suta mai mult cuplu, care nu numai că a ajutat accelerare -. Nu mai " Dynaslush " - Dar, de asemenea redus turația motorului pentru o performanță mai silențioasă
Anunțat în octombrie 1952, 1953 Ciocârlia nu a intrat în producție până în ianuarie 1953.

Buick a făcut anunțul său oficial la 6 octombrie de 1952: ".; Interesul public a fost atât de mare încât am decis să fabrice [ciocârlia] în cantități limitate, " a spus Ivan Wiles. Construit pe un sasiu Roadmaster, acesta a intrat în producție în ianuarie 1953, și a început livrările de primăvară la un loc răcoros 5.000 $ de vânzare cu amănuntul

Buick