1941 Studebaker

Un 08 octombrie 1941, buletin de vânzări trimis la dealerii indicat că producția întârziată a noua transmisie a fost din cauza unei incapacitatea de a obține masinile si utilajele necesare pentru a produce unități. Acesta a fost un rezultat de prioritate acordat de furnizorii de priorități de apărare. Scrisoarea a continuat să spun că echipamentul a fost în cele din urmă a primit și comenzi pentru Turbo-MATIC ar fi luate după 1 noiembrie (Costul a fost stabilit de la $ 90). Apoi, la începutul lunii noiembrie, un alt mesaj a spus că producția va fi amânată pe termen nedefinit din cauza " cerințele programului de apărare "., Doar șase mașini echipate cu Turbo-matic au fost produse între 21 august și 15 septembrie 1941. trei au fost președinți și trei comandanții. Unul dintre președinții a fost trimis la Borg-Warner pentru testare și evaluare, precum și un al doilea a fost alocat pentru utilizare fabrică. Nu se știe dacă au fost lansate vreodată orice publicului. (Zvonurile de un supraviețuitor în estul Iowa în anii șaptezeci au fost investigate, dar nimic nu a apărut.) Alte îmbunătățiri de natură minoră inclus deplasarea comutatorul de pornire de la bord la un buton de pe parchet în ambreiajul (ca pe Campionilor), și făcând lumini portbagaj standard la toate modelele. Presedinti au fost echipate cu jante de 15 inch, și un nou tip de transmisie overdrive intrat în serviciu în decembrie. Disponibil numai pe președinte, acesta a fost stabilit să se angajeze la 20 mph, mai degrabă decât 30 mph, și de ședere în jos pentru a 17 mph. Acest lucru a făcut Overdrive disponibile pentru aproape toate situațiile din trafic, mai degrabă decât doar pentru utilizarea deschis-road. Fabrica a menționat că cuplul motorului Președintele a făcut această îmbunătățire posibil, și că, în condiții optime, ar putea produce un alt 4-5 mile pe galon. Tablouri de bord au fost complet reproiectat și au fost deosebit de atractive, cu panouri transformat motor din oțel inoxidabil. Finisajul de grila de radio a fost de Lucite clare. Funduri de siguranță au fost mai largi; Panouri tapițerie și uși mai luxos. Semnalele direcționale au fost adăugate la lista de accesorii ($ 19.25), ca a fost un unic de control de la distanță de radio volan. Acest lucru a permis soferului sa schimbe stații dintr-o pârghie pe coloana de direcție (70.25 $ pentru radio și la distanță). Un control de la distanță de radio pe locurile din spate constând dintr-un buton activat-picior montat pe podea a fost