a de moloz rutier. Partea din spate a protecțiilor se a avut o umflatura distinctiv care a urmat conturul deschiderii roții. Sticla spate a avut o ușoară curbă pentru a se potrivi conturului corpului, și un scut splash a fost plasat între bara de protecție spate și întrebarea body.Without, caracteristica cea mai izbitoare pe mașinile noi Loewy-stil a fost amenajarea trim inoxidabil de-a lungul beltline. Studebaker care îi este ca și ldquo; centura de culoare, și rdquo; și în ușoară scădere față de hota la un punct situat la partea din spate a corpului. Loewy a indicat că funcția sa a fost de a “ da masinii un sentiment de mișcare chiar și atunci când a fost încă în picioare și rdquo.; În timp ce, care poate fi o chestiune de percepție individuală, un lucru este sigur: Se oferă posibilitatea de a scoate în evidență anumite combinații de culori atractive, dintre care cinci au fost inițial offered.Two turnat Grilele cu palete verticale stăteau scăzut în aripile din față , și o mare spoiler dublu-bar dat protecție amplu de coliziuni minore. Un ornament cromat cu un wispy “ rdquo S &; pe un câmp roșu oxblood înfrumusețat marginea a hotei. Un alt măsurare 19 inch lungime ornament turnat a fost centrat pe decklid. Stopurile stilizate au fost lungi și înguste. Ei au fost montate în organism, mai degrabă decât în aripile, ca în anii precedenți. Acest aranjament a avut avantajul de a oferi un portbagaj luminat
Pentru mai multe poze si articole despre mașini excepționale, a se vedea:. Site-ul
Mașini
Muscle Cars
masini sport
Ghid de consum Automotive
Ghid de consum Mașină Cauta Site-ul Mecanica Studebaker
1941 Studebaker Președintele a fost alimentat de 250.4-cubic- inch L-cap drept-opt motor. Acest motopropulsor a fost creat în 1928 de către echipa de inginerie condus de celebrul DELMAR " Barney " Roos. Pentru 1935, a devenit doar opt cilindri disponibile în catalogul de mecanicii Studebaker. 1941 Studebakers au fost disponibile, fără linia de culoare pe partea.
După 1941, CP a fost majorat la 117 ca urmare a modificărilor de compresie, carburatie, și manifolding. Motorul oferit un raport de 0.468 de cai putere pentru fiecare inch cub de deplasare a pistonului și 28,9 lire sterline de greutate mașină pe cai putere. Președinți a câștigat pe termen economie Gilmore în 1940 și '41, iar în al doilea an, în medie 22,53 mpg într-un termen supravegheat de la Los Angeles la Ma
