Nu este surprinzator, si la recomandarea Breech a, Gregorie a fost instruit pentru a dezvolta un nou model, mai modern și Walker a fost angajat de Ford pentru a crea un concurente de proiectare. Gregorie și Walker au spus că Comitetul Executiv Ford - inclusiv Henry Ford II si Breech - ar alege câștigătorul. (Walker Trebuie hFII să fie de acord să vină periodic la biroul său din centrul orașului Detroit pentru a revizui munca sa și de a efectua selecția finală acolo.)
Pentru mai multe informații pe diferite tipuri de mașini, a se vedea:
La începutul lunii mai 1946, un concurs pentru a proiecta 1949 Ford a primit în curs de desfășurare, atunci când designeri Joe Oros și Elwood Engel - precum și mai multe altele din studio consultant George Walker - s-au spus că au 90 de zile pentru a veni cu un design și construi un model de dimensiuni sfert din ea. Șeful de design rival Bob Gregorie a primit aceeași cantitate de timp. (Propunere Gregorie pentru noul Ford a fost proiectat în primul rând de el și Tom Hibbard, managerul lui asistent la Departamentul de design Ford.)
Între timp, Harold Youngren se pregătea măsurători pachet pentru noua masina Gregorie și Walker au fost de proiectare. Schița preliminară Youngren a fost făcută la mijlocul lunii august 1946, iar oficial desenul 1/10 scară a fost terminat la sfârșitul lunii septembrie. (Cu excepția pentru ampatament, pachetul inginerii Youngren a venit cu a fost extrem de aproape de măsurătorile Studebaker Champion din 1947). Youngren a avut mai multe obiective specifice în minte pentru 1949 Ford, care a cu numele de cod " X-2900 " cu referire la greutatea maximă proiectată: Site-ul
