Descoperirea cunoştinţelor
/ Knowledge Discovery >> Descoperirea cunoştinţelor >> auto >> modele de autoturisme >> colectie clasic >> 1940 ford >>

1949 Ford Origins

te intrări de Joe Oros /Elwood Engel și Bob Gregorie.

Pentru a fi corect să Gregorie, un al doilea concurs a fost inițiat și Walker și Gregorie au fost autorizate pentru a construi fiecare full-size modele de lut ale propunerilor lor. Sa decis ca cele doua modele pentru a doua parte a competiției va fi construit în zone separate, păzite de la Departamentul de Design Ford.

Pentru său model pe scară largă, Ford șef de design Gregorie a fost asistat de asistentul său manager de Tom Hibbard și designeri Bruno Kolt, Eric Ramstrum, Walter Kruke, Ed Martin, și Bill Wagner. Lucru Clay a fost supravegheată de modelator cap Dick Beneicke; modelatori Bill Leverenz, Herman Sommers, Arta Karpeles, și Werner Framke lucrat pe masina. Inginerie de proiectare la propunerea Gregorie a fost supravegheat de Martin Regitko, care a fost asistat de Johnny obraz și Dean Allward.

modelul full-size Walker de proiectare Caleal-furnizat a fost construit sub supravegherea Oros și Engel, care de fapt, sa mutat într-o zonă separată de laborator de inginerie Ford. Ei au fost alocate mai multe modelatori lut Ford, inclusiv Clyde Trombley, Al Kellum, Cezar Tuskagusa, și Al Sartor.
Lucrătorii construit, de asemenea, un model de lut full-size a propunerii Bob Gregorie în 1946.

A fost nevoie de aproximativ trei luni pentru a finaliza argile full-size. Oros a spus că a făcut mai multe schimbări, atunci când traducerea model de 1/4 scara Caleal lui în propunerea de dimensiuni, inclusiv creșterea plafonului, creșterea zona de sticlă, și refacerea zona trunchiului pentru a satisface cerințele lui Henry Ford, care trunchiul deține un lapte în picioare poate . Când ambele modele s-au sfârșit, Comitetul Executiv Ford a ales corpul de propunerea lui Walker pentru 1949 Ford, dar stipulează că ceva făcut la partea din față și din spate a masinii pentru a da un aspect mai distinctive.

În cazul în care corporative căpetenii vrut un nou look pentru partea din față a din 1949 masina si eventuala grila de producție care a ieșit a prezentat un spinner centrală proeminentă, atunci ce e de făcut în conformitate cu revendicarea publicata Bob Bourke că el a întocmit o astfel de caracteristică pentru built-acasă modelul tema Caleal lui? În amintirile sale, versiunea de productie final a fost identică cu designul său, cu excepția bare orizontale care grila extinsă dincolo de cavitatea grila (conceptul Bourke a păstrat barele conținute în deschiderea grila) si indiv

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] ... >>