Nineteen treizeci și șase de văzut debutul unui alt comerciale pe bază de mașină, diferit cunoscut sub numele de coupe-Express, sau coupe-preluare. Avându-și rădăcinile în serie standard din acel an, a fost un vehicul cu dublu scop derivat din coupe de afaceri, dar furnizat cu o cutie de marfă care ar putea fi ușor înlocuit în timp câteva momente "pentru decklid spate, transformarea astfel masina într-un pic la îndemână camioneta, toate pentru $ 535.
Acest model reapărut în calitate de membru al seriei de Master pentru 1937, rămânând în linia prin prescurtată 1942 anul model. 1936 a fost echipat cu un pneu de rezervă montat Fender, dar pentru 1937, a fost rezervă depozitate pe o parte într-un coș de sub pat pickup 66-inch-lung. (Patul a fost de 38 inch wide și a oferit parti-picior mare.)
la sfârșitul de afaceri de coupe-preluare a continuat practic nemodificată prin 1,939 în timp ce adoptarea tablelor și modificările tehnice comune pentru autoturisme Chevy.
În mod surprinzător, nu a fost niciodată un bilet fierbinte pe podea de vânzări. Dupa ce a vandut 3,183 de unitati in 1936, concordanța a fost până la doar 1264 trei ani mai târziu. (Mai mult de 600 de 1940 ar rula de pe linia.)
De livrare sedan a fost, de asemenea, bazat pe Master drept axe. Ea a primit un nou organism pentru 1937, cu o suprafata de marfă 68 de centimetri în lungime, de 54 inch wide, și 41 de inci de înaltă. Acest organism a ramas neatins pana in 1939, atunci când un panou din spate mai drept a fost angajat.
Această modificare a redus lungime de încărcare de două inci, cu toate acestea. Cererea pentru Modelul $ 595 1937 a venit la 9,404 de unități, dar au scazut la 5,742 în recesiune 1938, înainte de revenire la 8090 în 1939, când prețurile au fost reduse cu $ 21 la $ 673.
Deși coupe-preluare și livrare sedan au fost construite pe un șasiu de autoturisme Chevrolet și stil în consecință, au fost comercializate la modelele de camioane diviziei. Deci, de asemenea, au fost break de muncă de lemn, care a debutat în 1939. De fapt, 1939 Maestrul 85 vagonului venit într-o gamă de convențional hayonului din două piese sau ușile laterale cu balamale.
Pentru a continua povestea cu 1938 Chevrolet, du-te la pagina următoare.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
