În ceea montate modelele 1929, noul șase avut o deplasare de 194 inci cubi și a fost evaluat la 46 CP, mai mult de șase rival principal, cu patru cilindri Ford model A. În 1935, axa a fost consolidată. Deplasare a crescut la 206,8 cuburi și, datorită diferențelor în raportul de compresie și carburator, cai putere a crescut la 80 (dacă a fost retras la 79 de modele 1936).
Dar Chevrolet confruntă concurență puternică din atât Ford și Plymouth. De la mijlocul anilor 1930, a devenit evident că este nevoie de un motor nou, mai puternic în cazul în care Chevrolet a fost să își mențină poziția proeminentă în domeniul prețuri mici.
Pentru mai multe despre noul motor Chevrolet, a se vedea pagina următoare.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
Prin urmare, inginer Edward H. Kelley, care lucrează sub îndrumarea inginer sef James M. Crawford, sa angajat să dezvolte un revizuită versiune a " fonta Wonder " pentru motorul 1937 Chevrolet.
coupe de afaceri, cum ar fi acest lucru 1937 Chevrolet Maestru DeLuxe, a avut o decklid top-balamale.
Compania, fără îndoială nerăbdători să evite orice turnare aspersions pe motor mai devreme, nu a făcut o mare de imbunatatiri in publicitate sa. Dar, așa cum a apărut în modelele 1937, Chevrolet a fost îmbunătățit șase în atât de multe privințe ca ar putea fi considerate ca un motor practic nou-nouț. Site-ul
