Pontiac ar adopta pentru 1937, cu Chevrolet în urma cu doi ani mai târziu. S-ar putea întreba de ce General Motors nu a adoptat mecanismul Olley peste bord pentru a începe cu. Au fost oferite două explicații. Primul este că de configurare Dubonnet ar putea fi preasamblate și transportate la Chevrolet uzine de asamblare din întreaga lume, gata de instalare rapida pe masina.
A doua explicație, cel puțin la fel de plauzibile, susține că în 1934, au pur și simplu nu au fost suficient de mașini de rectificat fara centre pentru a pregăti firul pentru cât mai multe arcuri elicoidale ca Chevrolet ar necesita, dacă ar fi adoptat-o consola Sistemul apoi. De configurare Dubonnet folosit un tip mai mic de primăvară bobina care a fost ușor de fabricat în număr mare.
Mașini echipate cu începutul Dubonnet " genunchi-Acțiunea " unități a avut o tendinta de deconcertant pentru Tuck sub pe foarte greu viraje. Deci, pentru 1937 Leon A. Chaminade, un expert suspensie recrutat din Studebaker, le reproiectat complet pentru o mai bună manevrabilitate și o mai mare durabilitate. Sistemul necesar încă de întreținere mai meticulos decât majoritatea șoferilor americani au fost obișnuiți să da masinile lor, cu toate acestea, astfel încât sistemul Dubonnet nu a fost niciodată la fel de satisfăcătoare ca " A-consolei " proiecta.
stil Chevrolet pentru 1937 a fost activitatea de Jules Agramonte, care a făcut reputația designer de izbitor de frumoase 1,934 LaSalle. El a fost asistat de Lewis Simon, care a facut mare parte din munca detaliu.
A fost un design clar, unul care a stat în mod clar testul timpului mai bine decât cele ale sale principale rivali. O trăsătură distinctivă a 1937 Chevy (și 1938, precum și) a fost un cutelor în organism, începând din valea dintre aripa fata si compartimentul motor, apoi curge într-un unghi de scufundarea înapoi peste capota și pe ușa din față. În profil, efectul acestei cutelor prevestea aripile extinse care ar apărea pe modelele 1942. A fost o simplă atingere, dar unul eficient. Harley Earl, șeful General Motors lui styling, a numit-o " coroana de diamante speedline ".;
cadavre au fost considerabil mai spațioase decât înainte. Acest lucru a fost realizat într-un număr de moduri. În primul rând, datorită noul cadru, a fost posibil pentru a muta motorul înainte de un pic ma
