de direcție în modelele de masterat a fost de proiectare sectorului montat vierme-și-încălecat, folosind un raport de 16.0: 1. Master Deluxe, pe de altă parte, angajat mecanismul sectorul vierme-și-role, cu un raport ușor mai lent de 17,5: 1.
rapoarte Axle diferit, precum și, cu modelele de masterat angajarea 3.73: 1 transmisie, în timp ce Maestrul Deluxe a fost echipat cu 4.22: 1 dinți, care, desigur, cu condiția de performanță mai repede de pe linia, deși la un sacrificiu în economie . (Am observat, de altfel, că multe restauratori de Chevrolet acestei ere - atât master și master Deluxe - optează pentru cutia de viteze înalte, în interesul funcționare silențioasă la viteze de autostrada moderne.)
Pentru mai multe pe 1937 Chevrolet, continua la pagina următoare.
Pentru mai multe informatii pe masini, a se vedea: Site-ul
Dar cea mai mare diferență între cele două linii de 1937 Chevrolet a fost " de acțiune genunchi, " un termen complicat pentru suspensie față independentă. Dispozitivul, indisponibil pe modele de master, a fost standard pentru masinile de Master de lux, oferindu-le cu o plimbare extrem de confortabil, neobișnuit într-o mașină la prețuri mici.
Acest 1,937 Chevrolet, construit pentru export către Norvegia, poarta rare accesoriu lateral montate pneurile de rezervă.
Poate că ar trebui să explice în acest moment că, în timpul 1934, toate masinile General Motors, cu excepția seriei Chevrolet Standard, prezentat o anumită formă de suspensie față independentă.
Marques mai mari utilizate de " link paralelogram, " sau " A-suport " Sistemul dezvoltat de Cadillac lui Maurice Olley, în timp ce Chevrolet (și Pontiac, inițial) a folosit un mecanism dezvoltat de Andre Dubonnet, un șofer de curse bine-cunoscut și moștenitor la o avere de vin francez. Sistemul Dubonnet sa bazat pe bobina-primăvară arme rămase în urmă și amortizoare de șoc integrale cu dublă acțiune.
Ambele sisteme de avut avantajul de a reduce greutatea nesuspendată, eliminându-se astfel în mare măsură problema de shimmy care au bedeviled auto inca din veniri gemene de franare patru roți și anvelope balon. Și ambele sisteme a dus la o plimbare vizibil lin, dar
