Jensen GT a fost dezvelit în Marea Britanie în luna iulie 1975, când prețul său de vânzare cu amănuntul de £ 4198, comparativ cu 3130 prost £ a cerut un roadster Jensen-Healey. (SUA Port-de-intrare prețului 9975 $ pentru GT a fost un strigăt departe de 4795 $ perceput pentru prima roadster Jensen-Healey doar câțiva ani înainte.)
Din acest motiv foarte simplu, a fost o idee interesantă care a eșuat. Puțini șoferi au fost dispuși să-și petreacă mult mai mult pentru o mașină închisă cu greutate adăugată, accelerarea redus (cu aproape o secundă completă la 60 mph și o jumătate de secundă în sfert de mile), și două scaune mici suplimentare.
Pentru a afla mai multe despre masini, a se vedea: Site-ul
folosit
inevitabilul final Companii dupa septembrie 1975, Jensen avea probleme. Din cauza creșterii mari a prețurilor la benzină, vânzările de interceptare sale mari Chrysler-powered secat, care a lăsat modelele Jensen-Healey și Jensen GT încearcă să mențină barosan fabrica West Bromwich financiar pe linia de plutire. Nu se poate face. Receptoarele au fost chemați în, activitatea de asamblare a fost condusă linie jos, și, la începutul anului 1976, a fost produs ultimul masina. La început, Qvale a sperat să facă 10.000 Jensen-Healeys în fiecare an; în cele din urmă, acesta a luat aproape patru ani pentru a vinde ca multe masini.
stânga anulată au fost înlocuiri care au fost în lucrările pentru Interceptor si GT, acesta din urmă o altă mașină în stil vagon cu usi gullwing provizoriu cunoscut sub numele de G-Type. Două companii spin-off au fost create din rămășițele Jensen Motors, Ltd., și unul dintre ei - Jensen Piese & Service, Ltd. - a devenit un distribuitor de Subaru din Marea Britanie
La începutul anilor optzeci, masina de import de afaceri a fos
