La exterior, au fost instalate bare de protecție stout acoperite cu cauciuc pentru a rezista la impactul capabile cinci mph (per SUA regulamente). În același timp, însă, arabo-a condus embargo asupra petrolului din 1973-1974 a stat lumea automobilism pe capul său. În 1973 (când au fost nu mai putin de 52 puncte de JH din SUA), cel mai mare necaz Jensen fusese de a îndeplini toate comenzile vine, dar prin 1975 acestea au început să se usuce. Era timpul pentru gama sa fie extins.
afla mai multe despre masini, a se vedea: Site-ul
Healey-Qvale Divorțul
Când Kjell Qvale cumparat Jensen în 1970 și a început să lucreze la Jensen-Healeys și Jensen GT, el a avut emis acțiuni la familia Healey, asigurându-i că societatea va merge în cele din urmă publică și că vor deveni cu adevărat bogat. Acest lucru, de fapt, nu sa întâmplat niciodată; Donald Healey în cele din urmă sa certat cu Qvale și în cele din urmă a renunțat scaunul din 1974.
Jensen GT a fost dezvelit în Marea Britanie, în iulie 1975.
După cum a scris Brian Healey, " Asocierea cu Qvale încheiat nefericit, în anumite privințe. S-ar putea fi de așteptat ca DMH ar fi fost extrem de amar peste acest lasa-jos, dar nu un pic de ea. El a avut lovituri mai mari în trecut, și el a fost, mai presus de toate, un luptător. El a luat toate foarte filozofic, si a stabilit ca el a fost mergi la a lua un alt autoturism pe drumul "., Acest lucru, de fapt, explică de ce dezvoltarea finală a masinii, o versiune sport vagon de mare viteză de-a lungul aceleași linii ca Volvo 1800ES și Lancia Beta HPE, a fost emblema doar ca Jensen.
Jensen GT , așa cum a fost numit, a avut ca scop un alt tip de client. Mai grele și mai bine decât împodobite roadster, GT folosit de cele mai multe caroseriei de bază inițială - inclusiv panoul din spate bont - la care o compact " Estate masina "
