Introducere în 1967

e. Angajat în mod corespunzător, Grabber Air îmbunătățirea eficienței motorului și de performanță. Atâta timp cât suntem pe capota, opțional vopsea plat negru întors din 1968, deși rearanjate pentru a acoperi imagini mai pătrat. De un interes mai mare a fost un $ 143 " Track Pak " cuprinzând un manual patru trepte cu schimbator Hurst, 3,54: 1 puntea spate grele, șapte-blade ventilator vâscos-drive, distribuitor dublu-breaker, și Sigur-Grip. Pentru cei cu adevărat determinat, un Super Track Pak ($ ​​256) ți-a dat toate că, plus discurile de frână și 4.10: 1 puntea spate. Racers trageți-a plăcut. Prețuri au fost urcat din nou pentru 1969, deși nu la fel de mult ca în anul anterior, cu hardtop incepand de la $ 3.416, The ragtop de la $ 3.635. În ciuda acestui fapt, și de înaltă popularitatea Road Runner, a producției GTX a rămas stabilă. Decapotabile au fost puține, însă: doar 700 impotriva 14902 hardtops. Trei ani de dezvoltare au îmbunătățit cu siguranță rasa, care a fost bun pentru a începe cu. Sfârșitul anilor șaizeci-mijlocul sizers Plymouth au fost întotdeauna relativ bine, masini bine construit într-o epocă nu în general, cunoscut pentru controlul calității. Și acestea ar putea fi puternic rapid, uneori fugind de concurență formidabil. Într-o comparație cu șase mașini cu Ford Cobra 428CJ, Pontiac GTO 400, Chevelle SS 396, Buick GS 400, iar Dodge Charger R /T 440, pilot de teste Bill Sanders a declarat GTX " cel mai bun calificativ plat din toate. O 13,7-a doua, 102,8-mph sfert de mile, și 0-la-60 în 5,8 secunde atesta super performanta. . . . Sa dovedit în cele mai bune perioade de performanță în fiecare categorie: accelerare, de întâlnire și de accelerare sfert de mile. . . . " În afară de a merge mare în linie dreaptă, " Sanders a continuat, " de asemenea, se ocupă de GTX tolerabil. Built-in subvirare este ușoară pe drumuri întortocheate, în mod normal și devine pronunțat [numai] în manevre extrem de strânsă "., Dar suspendarea rigid avut sancțiuni sale, așa cum a făcut-o, de obicei, pe mari masini americane. Sanders a declarat că ". Creat o tendință de GTX să sară în jurul valorii de colțuri, mai degrabă decât ținând strâns apoi plat și la nivel " Tester lui, de asemenea, a avut super-scurt 4.10:. 1 axle- " destul de scăzut pentru autostradă lungă sau de conducere autostradă deschisă, rotirea motorului la 4,500 - 5,000 rpm la 65-70 mph " Low, într-adevăr! De asemenea, a contribuit la k