societăților de asigurare. Dar chiar versiunile de stradă au fost scutite de obicei garanție 5/50 nou-car Chrysler (5 ani /50.000 mile)-și broșuri aproape încercat să descurajeze vanzarile cu fraze de genul quot &, nu este recomandat pentru conducere generală autostrada " - Care a fost destul de corect. Hemi a fost dominată de pe pistele de curse și dragstrips.If GTX 1967 a fost mai puțin " mobilat " decât se pare, a fost doar atât de Chrysler ar putea cheltui banii în cazul în care numărate - pe hardware-ul de performanță - fără prețuri masina dincolo de piață prevăzut: o mulțime destul de tânără, cu buzunare superficiale. În zile înainte de Vietnam a început acordarea atât de mulți tineri, au existat o multime astfel de oameni în jurul valorii de, și concurența pentru dolari lor a fost intens. Cu toate acestea, GTX vândut destul de bine în primul său an în ciuda fidel prețurile consistentă de 3178 $ pentru hardtop și 3418 $ pentru decapotabila. Chiar și așa, GTX a fost o afacere relativ chiar drumul înapoi atunci. Producție a terminat pe 11,429 hardtops ci doar 686 convertibles.Although Ford outpointed Plymouth în Cupa din 1967 NASCAR producătorului, Richard Petty a fost din nou rege de conducere, castigand de 27 de ori în 48 de începe cu Sateliți lui Hemi-alimentat. Deși aceste masini au fost dezbrăcat și luminat " siluetă " concurenti, GTX a fost echivalentul lor showroom directă, și regele Richard a fost un erou pentru fanii de performanță contemporane Plymouth. Redactarea NASCAR cronicar Greg Fielden: " Cu toate echipele lor talentați și drivere au câștigat jumătate din cele 10 ovale-track evenimente super-Speedway, a fost Petty și Plymouth, care a apucat aproape toate titlurile " intermediari Plymouth au fost rebodied pentru 1968, care. și-a prezentat Road Runner si GTX - acum oficial o serie de două-model separat ca fiind unul dintre " Mid-size 5. " Acesta schimbat priviri cu patru pătrate pentru, linii fine mai lichide, cu aripile spate sarit. Grila a rămas mic și scop, în timp ce puntea a fost aglomerat doar de un proeminent full-latime obiectiv reflector. Aspectul general a fost foarte șmecher.
© 2007 .Pentru 1968, Plymouth GTX adoptat stilul curvier, mai ales la a construi atacuri din spate. Grila negru-out și twin simulat scoops de aer au fost noi.
Standard și echipamente opționale rămas în esență același, așa cum a făcut evaluări de putere. Dar de utilizare patru trepte
